近日，記者從標(biāo)致中國獲悉，標(biāo)致中國已對全國經(jīng)銷商發(fā)出公告：自2009年1月16日起，硬頂敞篷跑車307CC的市場零售價(jià)格震撼下調(diào)至28.8萬元，優(yōu)惠幅度高達(dá)6萬余元，全國限量288臺(tái)，售完即止。

　　據(jù)標(biāo)致中國銷售與網(wǎng)絡(luò)發(fā)展部負(fù)責(zé)人陳灝先生透露，標(biāo)致硬頂敞篷轎跑車--CC車型自2001年登陸中國，至今已有8個(gè)年頭。作為CC車型的鼻祖，也是這一市場過去8年全球創(chuàng)造800，000輛銷量的領(lǐng)導(dǎo)者，標(biāo)致一直堅(jiān)持以極高的性價(jià)比向用戶提供這一細(xì)分市場的產(chǎn)品。

　　然而，在國內(nèi)，這一體現(xiàn)高科技、生活質(zhì)量、價(jià)值取向的車型，因?yàn)楦吒咴谏系膬r(jià)格，目前在汽車消費(fèi)市場所占份額并沒有達(dá)到其應(yīng)有的水平，盡管該車型一直是眾多用戶的最愛。

　　如今，為加快在中國培育硬頂敞篷轎跑車市場，進(jìn)一步鞏固標(biāo)致在這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者地位及向廣大用戶提供更多更好的產(chǎn)品選擇，標(biāo)致中國決定拿出288臺(tái)307CC作為對廣大用戶的八周年回饋，以28.8萬元的價(jià)格向市場發(fā)售，此外另有部分加裝了原廠GPS的車輛可供消費(fèi)者選擇。

　　陳灝先生還特別表示，作為回饋限賣的288臺(tái)307CC，完全與市場上正出售的現(xiàn)車無異。此舉充分表現(xiàn)出標(biāo)致中國回饋消費(fèi)者、培育和領(lǐng)導(dǎo)CC市場的誠意和決心。

　　近期，燃油稅、購置稅的頻繁調(diào)整，足以反映出國家對能源危機(jī)和環(huán)境保護(hù)的充分重視。而就各進(jìn)口車廠商而言，著手調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是唯一的應(yīng)對政策，無論產(chǎn)銷量及宣傳側(cè)重都開始向中小排量車型傾斜。

　　此次標(biāo)致中國對307CC2.0L手自一體車型的價(jià)格優(yōu)惠政策，也恰好為消費(fèi)者提供了一次用超低購置成本享受高品質(zhì)車型的機(jī)會(huì)。

　　憑借其領(lǐng)先的高科技配置、歐洲嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹圃旃に嚭蜆O具競爭力的價(jià)格，標(biāo)致307CC此次大幅優(yōu)惠限賣，無疑將對市場上其它競爭車型造成極大沖擊，施加更大的市場壓力。由此進(jìn)入更多年輕化、個(gè)性化用戶的選擇范圍。

　　記者還了解到，具有敞篷跑車和硬頂轎跑車雙重身份的標(biāo)致307CC，此次28.8萬元的限賣特惠價(jià)格，同時(shí)還可能影響到原本寶馬三系、奧迪A4、沃爾沃S40等中高檔主流車型市場中部分年輕化、個(gè)性化、昭顯動(dòng)感與激情的潛在車主，勢必將在整個(gè)汽車市場掀起一場激烈的CC熱潮。

　　編后語

　　我們分析：標(biāo)致所謂的“售完即止”很可能有另一層意思，就是為2008年國外已經(jīng)上市的308CC讓路。事實(shí)上，307CC早就停產(chǎn)，以進(jìn)口方式銷售的307CC也就斷了貨源，這288輛可能就是最后一批“庫存”。當(dāng)然，以不到30萬的價(jià)格擁有這個(gè)級別的進(jìn)口敞篷跑車，性價(jià)比還是相當(dāng)高的。