“消費者等著汽車降價，但企業(yè)不會再降價，全國汽車企業(yè)去年已經有60%至70%虧損，再虧就要倒閉了。”昨天(14日)，廣東省人大代表、廣汽集團董事長張房有在廣州團小組討論上大吐苦水。但他也主張，在目前的經濟形勢下，企業(yè)應該積極應對危機，要調整生產結構，更要想方設法“摳”出利潤。

　　去年，全國汽車企業(yè)銷售利潤出現(xiàn)大面積下滑。張房有說：“去年利潤上十億元的企業(yè)沒幾個，一汽、上汽、東風利潤均下降，廣汽是銷售利潤最高的，但比上一年也降了25億元。”他說，在如今的經濟形勢下，每輛車只要再降價1萬元，廣汽以60萬輛產量計算，“虧損是一夜之間的事情。”

　　捂緊荷包不去酒店開會

　　企業(yè)如何面對金融危機？張房有說，廣汽的應對原則是堅持不停產、不減員，調慢生產節(jié)奏。“廣本生產線最快時50秒下一輛車，現(xiàn)在調整到60秒一輛。廣州豐田從以前的60秒調整到80秒。”他說，原來廣汽員工周六、周日要加班，現(xiàn)在周末休息，“這樣留下工人，不裁員，還要把工人送去培訓。”他說，今年因有新項目投產，廣汽還將增招3500名員工。

　　他認為，現(xiàn)在的危機恰好是企業(yè)在成本控制上苦練內功的最好時機。“以前賺錢多，大手大腳，成本意識差，不會想到控制成本。現(xiàn)在日子難過，‘摳’出一分錢就是利潤，不摳？競爭力就削弱了！”今年廣汽各企業(yè)老總出差，從頭等艙降到商務艙，再降到經濟艙。他說，其實從頭等艙到經濟艙節(jié)省的費用分攤到成本上很少，但主要是起到示范作用。“以前開會動不動去外地的五星級酒店，幾百人規(guī)模，現(xiàn)在集團提要求，所有會議不能去酒店。”上至總部下至車間班組，都要制定壓縮成本的目標。張房有說，壓縮成本這招有成效，“采購費用降一個百分點，能省上億元。”(記者任珊珊、方利平、文遠竹、練情情、劉曉星、王鶴、葉卡斯、唐紅杰、劉旦)