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          個性鮮明——世界四大SUV品牌
        2009年02月06日 11:00 來源:卓眾汽車網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

          SUV文化風靡世界。其中,一些車型憑借自身的突出特點或廣泛的影響力,造就了眾多風格各異的世界性SUV品牌,悍馬、陸虎、JEEP、哈弗四大品牌,已形成了各自的體系,對SUV的發展產生了深遠影響。

          悍馬個性:強悍

          悍馬有強悍之風,以強者之驅造就強悍風格,英文名稱“Hummer”,來自美國,誕生于1980年,它的影響就像奔馳、寶馬在世界轎車領域的影響。無論是好萊塢的大片、還是在中東的戰火紛飛,它都是一個絕對的常客。

          悍馬具有軍人的彪悍風格,無論外觀的沖擊,還是性能的震撼,這與它的軍車血統有直接關系。它符合當時美國國防部對其所用機械向有嚴格要求,是人們公認世界上性能優秀的軍用越野車,1992年,第一輛民用版悍馬被巨星阿諾德?施瓦辛格擁有,1999年,通用汽車成為其新東家后,民用版悍馬才全面的走進了消費者的視線。

          悍馬以其多用途和高機動性聞名,具備以非常規的動力和越野通過性,快速順利通過壞路、無路面的地方的特性。近幾年,世界上許多國家對以“悍馬”為標桿的同類的車型青睞有加,中國的東風"猛士"也是以此車為目標車型打造而來。 隨著“高油價時代”來臨,高耗油的悍馬車開始被消費者敬而遠之,通用汽車對任何可能購買悍馬的買家持開放態度。

          陸虎個性:紳士

          陸虎車型具有細致內涵,紳士作風表露無遺。3月26日,印度塔塔集團收購了路虎,陸虎的“轉嫁”成為世界性新聞,可以窺見其世界性的影響力,然而這不能改變車型本身的“英倫紳士”風格。

          第一款陸虎于1948年誕生英國。陸虎完美實現了簡單實用性與穩定性的結合。到20世紀50年代中期,陸虎的名字已成為耐用性和出色越野性能的代名詞。陸虎公司是世界上唯一專門生產四驅車的公司,它不僅擁有先進的核心技術,而且充滿了對四驅車的熱情,是舉世公認的權威四驅車革新者,并不斷改進產品,但它始終秉承其優良傳統,就是將公司價值與精益設計完美的結合。陸虎的品牌價值甚至超越了其汽車本身。

          現在,陸虎銷售于140多個國家,陸虎得到了普遍的認可和尊敬,這是其它制造商的汽車無法與之相媲美的。除了汽車以外,陸虎的 全球“探險”遠征隊、配備越野教練的駕駛體驗中心等等,使陸虎的形象更具魅力。

          哈弗個性:自由

          雖然來自中國,但哈弗蘊含東西方文化結合的自由之美,既具備東方人追求的細膩,又包涵西方人崇尚的個性,自由是對這款車最恰當的詮釋。

          哈弗不僅是中國保有量最大的SUV車型,而且它的足跡已經遍布全球,在世界100多個國家和地區都能看到它的身影,尤其在中東、俄羅斯、非洲、中南美洲等世界汽車“二三級”市場,人們對哈弗的自由之美趨之若鶩,世界各地都有眾多粉絲,與來自歐美日的同類車型展開針鋒相對的競爭。在北京各國使館中,也不乏哈弗的身影,它掀起 “外國人開中國車” 的熱潮,極大地豐富了各國朋友在華的生活。值得一提的是,哈弗還先后被古巴領導人卡斯特羅、羅馬尼亞及克羅地亞多名奧運冠軍等世界知名人士所擁有。

          哈弗較之其他世界性SUV車型,其性價比的獨特具有開創意義,不僅在中國,在世界廣大的發展中國家,使擁有和使用SUV成為可能。其巨大的發展趨勢和銷售范圍的世界性覆蓋,顛覆了豪華SUV車型留下的市場空白,給予它世界性SUV的底氣和入選實力。

          JEEP個性:狂野

          狂野是JEEP最好的概括,其狂野風范造就真正的越野王者。看過《三大戰役》吧!國民黨軍官開著來回轉悠的車就是早期的Jeep,國人熟悉的吉普車概念也是由Jeep衍生而來,四大SUV中與中國聯系最早、做多的就是這個JEEP。

          Jeep品牌象征四輪驅動、創新技術和持續改進,在1983年以其四門四輪驅動開辟了緊湊型運動型多用途車(SUV) 的蓬勃發展之路,目前已經成為越野性能的國際代名詞。美國吉普公司提出的SUV概念更是成為目前世界范圍內的最流行車型,吉普公司決定放棄車輛的部分越野性能,轉而提高車輛的舒適性和高速彎道性能,于是便設計了第一代吉普切諾基牌汽車,定義為運動型多功能轎車SUV。Jeep品牌在汽車領域率先定義了運動型多用途車(SUV)細分市場,并將繼續引領SUV市場的未來。

          如今,Jeep車銷往全球將近100個國家,銷量已經超過900萬輛。在過去60多年中,Jeep品牌已經建立了粗獷、多功能 和真正四輪驅動動力的聲譽。

        【編輯:趙婕
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        直隸巴人的原貼:
        我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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