隨著金融危機(jī)全面侵蝕美國實體經(jīng)濟(jì)，一直苦苦掙扎的美國汽車業(yè)也到了山窮水盡的地步。“底特律三巨頭”——通用、福特和克萊斯勒是否會成為下一個雷曼兄弟？這已是擺在美國政府面前必須解決的難題。

　　12月3日，在美國得克薩斯州的達(dá)拉斯，通用公司旗下的雪佛蘭汽車停在一家銷售門店旁。陷入經(jīng)營困境的美國汽車業(yè)三巨頭——通用、福特和克萊斯勒2日按國會要求正式提交了各自修改后的企業(yè)整改計劃，并向國會要求340億美元緊急援助。

　　回看9月份全面惡化的金融危機(jī)，雷曼兄弟的破產(chǎn)是一個關(guān)鍵因素。一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，正是美國政府低估了雷曼兄弟破產(chǎn)的影響而不愿出手相救，導(dǎo)致市場信心崩潰，企業(yè)人人自危，金融危機(jī)也就一發(fā)而不可收拾。

　　而美國汽車業(yè)對美國經(jīng)濟(jì)的重要性非雷曼兄弟可比。美國汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)共雇有工人約400萬，大量工人失業(yè)對美國政府來說，將是難以承受之重；更重要的，汽車業(yè)是美國制造工業(yè)的象征和榮耀。如果通用、福特或克萊斯勒真的破產(chǎn)，將造成市場信心進(jìn)一步崩潰，使美國經(jīng)濟(jì)陷入全面危機(jī)。

　　而要將“三巨頭”救出苦海，對美國政府而言卻也并非易事。“三巨頭”2日向國會提交整改計劃，要求從7000億美元金融援救計劃中再撥付340億美元援助。

　　對此要求，民主黨持相對開放態(tài)度。但布什政府則予以反對。白宮發(fā)言人佩里諾曾表示，給予“三巨頭”巨款救助既沒必要，也不合理。美國財長保爾森也表示，7000億計劃旨在救助金融企業(yè)，不能隨便改變用途。

　　對共和黨來說“三巨頭”完全是咎由自取，因為美國汽車業(yè)的問題早已持續(xù)多年，金融危機(jī)不過是讓其垮臺的導(dǎo)火索。如果“三巨頭”不能徹底變革，再多的投入也不過杯水車薪。另外，布什政府即將屆滿，對于這個無底洞式的包袱，布什更愿意將其留給下任總統(tǒng)。

　　共和黨的無情，讓“三巨頭”感到了事態(tài)的嚴(yán)重性。為平息外界不滿，“三巨頭”首席執(zhí)行官本周再赴華盛頓時，放棄了乘坐私人飛機(jī)的做法，都選擇乘坐本公司生產(chǎn)的節(jié)能轎車；三人也都承諾，如果能獲得援助，他們愿接受1美元年薪。《華爾街日報》認(rèn)為，如此低姿態(tài)顯現(xiàn)的是“三巨頭”所面臨困難的嚴(yán)重程度和其政治實力的下降。

　　在美國經(jīng)濟(jì)風(fēng)雨飄搖之際，美國政府能承受得起“三巨頭”破產(chǎn)帶來的沖擊嗎？輿論認(rèn)為，或許當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢、“三巨頭”的象征效應(yīng)以及雷曼兄弟的悲劇已成為“三巨頭”存活的最好保護(hù)傘——即將卸任的布什政府可以棄之不顧，但至少為了減少陣痛，接掌白宮的奧巴馬不敢坐視不管。

　　但即便“三巨頭”真獲得救助，就真能最終走出困境并重現(xiàn)昔日輝煌嗎？一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，美國汽車業(yè)要實現(xiàn)鳳凰涅槃，就必須實行全面改革，開發(fā)新的節(jié)能產(chǎn)品，降低高昂的運(yùn)營成本，建立更適應(yīng)時代要求的公司運(yùn)行體制。但從目前情況來看，人們還看不到這種希望。

　　上個月赴華盛頓出席國會聽證會時，“三巨頭”首席執(zhí)行官都是一人一架私人專機(jī)，其中的排場、浪費(fèi)，讓美國輿論嘩然。對于1美元年薪，三人也曾幾度躲閃，最終才在不得已的情況下承諾。這或許也正是許多美國人哀其不幸、怒其不爭，以及布什政府寧可袖手旁觀的原因。