股神巴菲特有句名言：“當潮水退去的時候你才能知道，到底是誰在裸泳。”而今全球汽車消費的水位剛剛走低，就有廠家爭先恐后地光著身子跑出來，而且全是響當當的巨頭。有人說，汽車界不是裸泳比賽，而是比拼耐力的鐵人三項，從水里出來還有自行車和長跑，誰是鐵人，誰是裸奔者，還有很長的路才能見分曉。

　　近來，美國國會還在為是否拿出250億來拯救貌似假死的底特律三大汽車公司而猶豫不決。而通用和福特早已迫不及待，一方面以申請破產保護逼迫當局埋單，一方面像飛機失事前往機艙外扔包袱一樣，甩賣歐寶、薩博和沃爾沃。

　　“我拿什么拯救？”孫楠的歌歇斯底里，似乎唱出了美國國會對瓦格納們的心聲。如果他們拿不出讓人眼前一亮的扭虧計劃，美國當局也自然會跟老百姓一樣捂緊錢袋，節儉生活。通用已在北美市場病入膏肓，福特及時賣掉捷豹路虎后，在馬自達的攙扶下日子稍微好過一些。在人人崇尚節儉的當下，省油耐用的日系車已經讓通用們感到切膚之痛。

　　在這場蛇吞象的游戲中，德國準備收購歐寶的新能源企業正手里握著歐元等著“撿漏兒”。日本的汽車資本在類似冬眠的生存狀態中等待新生。這樣，汽車界諸侯割據的新版圖將在一場兵荒馬亂之后漸漸清晰。

　　雖然豐田也在強調，先別提怎么活，解決了能不能活的問題再說。但他們在中國的棋局還不難看，卡羅拉一系列車型在中級車市場還在攻城略地。如一位行業人士所言，金融風暴面前，你斷十指和我斷一指，對后市的影響大相徑庭。

　　就在昨晚，大家已經在對通用的主力車型新君威品頭論足，近兩年只在通用的概念車中見到的多項設計，終于在新君威上投入量產，多數人在其跟新雅閣和凱美瑞的競爭態勢上信心不足，同時還在掐著指頭算，通用還有多少家底可以拿得出手。豐田的老家可是還有上百種車型可以隨時拿出來沖鋒呢。無論是潛水還是跳出來裸奔，大家都是短期行為。誰是真正的鐵人，也許不是憑扎個猛子就能斷定（扈明）。