“想想這十年來，出過什么對車市有實質性鼓勵的政策嗎？反而是限制汽車消費的政策倒是很多。”上海通用副總經理孫曉東在廣州車展期間接受媒體采訪時忍不住向媒體抱怨。想想他的話還真是很有道理，各地要么是限牌照，要么就限排量；停車難、收費多、油價高，真是：“人人都說開車好，動輒交錢受不了；養車等于供套房，房子升值車貶了。”

　　本來，燃油稅應該是鼓勵私家車的一個利好，但凡事到了中國總會變，燃油稅也不例外。根據已經公開的信息，這次燃油稅的開征，對國內車市又似乎是一大利空。

　　燃油稅開征后，我們高速公路照常收費，多數橋梁隧道也照常收費，2級以上公路還是照常收費，那么取消收費的道路還剩下多少？而其中車主常走的又有多少？養路費是免了，但養路費每年只有1000元，而一輛車假設每年行駛2萬公里，平均油耗是百公里10升，一年用油為2000升，假設燃油稅率為30%，按照現行的93號油價，那么實行燃油稅后，車主每年在燃料上的開支將多出3750元！

　　當然，有關部門也已經說了，開征燃油稅之前，會先調低油價，所以開征后，油價和現行價格不會高出很多。但愿如此，但是誰能保證今后國際原油價格不會重新走高呢？那時怎么辦？我們石油巨頭的價格策略可是“跟漲不跟跌”的。

　　不論如何，我還是支持實行燃油稅。道理很簡單，較之一刀切的養路費、年票什么的，燃油稅無疑更加公平。問題是我們怎樣才能讓它實施得更加科學。

　　之前好像有1000多位車主聯名上書，要求暫緩實行燃油稅，這一舉動讓我覺得實在有些天真。作為普通消費者，現在比較實際的做法是考慮一下如何盡量省點油。比如說開車不要那么猛，加速剎車都悠著點；比如說經常清理一下自己的后備箱，不要讓不需要的雜物長期起到增加車重的作用……

　　再比如說，你如果有時間的話，可以報名參加我們即日起正式啟動的“2008環保駕駛之星大賽”，可以和大家交流一下什么樣的駕駛方式最環保，如果運氣好，還可以贏得一套米其林的綠色環保輪胎，這也算是一個小小的利好吧？

　　當然，我想說的是，其實最環保的駕駛方式是盡量減少駕駛。比如說，以后上下班有公交車就搭公交車吧。（青主）