改革開放走過三十年的歷程，汽車工業的改革開放如果從小平同志批示“合資經營可以辦”算起，也已走過三十年歷程。

　　中國汽車工業在三十年間發生的那些創新、變革、疑問乃至爭論在今天看來已經帶有些傳奇色彩，有些較早的內容更已經或被演義或被遺忘甚至是誤會了。

　　重新翻開資料，梳理那些人、車、事，我們力圖還原這三十年中國汽車改革開放所走過的歷程，同時也希望能重悟中國汽車工業迅速發展令全世界矚目，以及中國汽車消費快速攀升令全世界羨慕的原因。

　　但翻開這些歷史資料，與事件的當事人對話時，首先畫過的是一個個問號。

　　1978年，中國汽車工業開始接觸到靠“合資”發展的思路，這一獨特的構想為今天的整車企業的主要經營模式構建了基礎。如果不通過開放或者合資，中國汽車企業按當時的水平和條件，要拿什么換取技術？

　　從奧迪100走到消化吸收再創新的紅旗，耗費了一汽近十年時間，在那段時間里，對一些企業———無論是其中方還是外方———不與國際同步更新車型的做法的批評，究竟是鞭策還是操之過急？

　　同時，我們還原了30年間中國汽車人在磨合合資與自主，引進與消化之間所經歷的堅忍歷程，現在的人對所謂“話語權爭奪”或者“中外方對立”的現象，是否能做出更深入的思考？

　　又當看到自主品牌在短短十年或二十年間從艱難崛起到突飛猛進，能不能增加一些體諒與等待或冷靜與審慎？等等……

　　汽車工業改革開放三十年的每一步，或急或緩，或精心設計或事出偶然，都集中了中國經濟設計師們和中國汽車人們的心血與智慧。今天許多建立在現實上的爭論，往往因為缺少了歷史條件的再現，以及對中國汽車工業三十年甚至更長歷史的了解而喪失意義。

　　新京報汽車雜志已經走過五年的發展歷程，五年間我們手中中立的筆桿無法隨著中國汽車工業和中國汽車市場的波瀾或憂郁或欣喜，但我們畢竟忠實記錄了中國汽車工業和汽車市場這五年所發生的每一次進步和每一次變革。在這五年中，我們也隨著中國汽車工業發展的大趨勢收獲了一次次的進步，實現了一步步超越，每每想到這里自然會心生喜悅。但當我們回望五年前的更遠處，責任感甚至是敬畏心便會油然而生。

　　30年大事記

　　●1978年12月，鄧小平批示汽車業合資經營可以辦。

　　●1981年4月，東風汽車工業聯營公司成立。

　　●1981年12月，國家批準上海轎車外資合營建議書。

　　●1982年1月，南京汽車工業聯營公司成立。

　　●1982年5月7日，中國汽車工業公司在北京成立。

　　●1982年6月，首批百輛桑塔納組裝合同簽署。

　　●1983年4月，第一輛桑塔納牌轎車組裝成功。

　　●1983年5月，北汽與美國汽車公司簽署合資協議。

　　●1983年7月，中國汽車工業進出口公司成立。

　　●1984年1月，北京吉普汽車有限公司開業。

　　●1984年10月，第二汽車制造廠襄樊基地奠基。

　　●1985年3月，中德合營的上海大眾汽車有限公司正式成立。

　　●1985年3月，南京汽車工業聯營公司同意大利依維柯公司簽署許可證轉讓和技術援助合同。

　　●1985年9月，第一輛北京吉普2021型汽車駛下生產線。

　　●1986年9月，第一輛夏利下線，實現當年簽字當年生產。

　　●1986年9月，中法合資廣州標致汽車有限公司投產。

　　●1987年8月，國務院北戴河會議討論發展轎車工業問題，并明確了“三大三小”布局。

　　●1988年5月，金杯汽車股份有限公司在沈陽成立。

　　●1988年9月，中國北方工業(集團)總公司和德國戴姆勒-奔馳公司關于重型汽車生產許可證轉讓合同在北京簽署。

　　●1990年1月26日，上海汽車工業總公司成立。

　　●1991年2月8日，一汽大眾汽車有限公司正式成立。

　　●1991年12月5日，一汽大眾生產的第一輛捷達轎車下線。

　　●1994年，國務院發布《汽車工業產業政策》，為我國汽車工業的發展提供了政策依據。

　　●1995年5月26日，我國首次整車正面碰撞試驗成功。

　　●1996年8月10日，國務院辦公廳轉發國家計委《關于取消地方限制經濟型轎車使用意見》的通知。

　　●1997年3月25日，中美合資上海通用汽車有限公司暨泛亞汽車技術中心有限公司的合同和章程在北京人民大會堂簽署。

　　●1998年7月1日，廣汽和日本本田各出資50%成立廣州本田汽車有限公司。

　　●1998年8月8日，第一輛吉利汽車豪情在浙江省臨海市下線。

　　●2000年12月12日，第一輛別克緊湊型轎車“十萬元家轎”賽歐在上海通用下線。

　　●2002年，我國累計生產汽車325.12萬輛，車市開始出現井噴。

　　●2006年2月1日起，新生效的《汽車產品外部標識管理辦法》規定，國產汽車必須以中文漢字標注汽車名稱。

　　●2006年4月1日，在中國購買轎車時所繳納的消費稅不再相同，分成六檔拉開差距。

　　●2007年8月22日，奇瑞第100萬輛汽車正式下線。

　　●2008年9月，巴菲特旗下附屬公司以每股港幣8元的價格認購2.25億股比亞迪公司的股份。