今年，浙江車市一片低迷，汽車商務租賃卻異軍突起。“今年上半年同比增長約在三成左右。”“我們全年任務可以提前完成。”幾家租賃公司的負責人不約而同地表示。

　　由于今年我省不少企事業單位啟動了公車改革，加上銀根緊宿，政府公務購車有所限制等，汽車商務租賃開始駛上快車道。

　　前8月，同比增長三四成

　　“汽車租賃是朝陽產業。”兩年前，唐雄偉剛接手元通租賃時只有104租賃車。為人低調的他掌舵元通租賃后，看準了商務租賃這一潛在市場，推出了以租代售、融資租賃等適合企業的租賃套餐，并組建了一支強有力的專業團隊。

　　“元通在資金、購車、維修、救援、報廢回收等方面很有優勢。”總經理唐雄偉表示，正是這些優勢，元通租賃很快后來居上，僅僅用了兩年時間，元通租賃就已發展成為一家800多輛租賃車的大公司，穩穩占據了行業老大的位置，并領先第二名近兩倍的份額。

　　“現在，我們的主要業務是單位長租的商務租賃，零租市場只占很小比例。”據介紹，今年，元通租賃同比增長在四成以上，將提前完成全年計劃。

　　幾年前，浙江外事商務汽車租賃公司也成功涉足汽車商務租賃，對比之下，今年的增長勢頭更明顯。“同比增長三成左右。”該公司經理王健表示，今后，這一市場的需求還很大。主要是越來越多的企業開始公車改革，同時，政府部門今年縮減管理成本，公車購置受到一定限制。據了解，浙江外事租賃公司有各種車型的租賃，但增長最快的是轎車商務租賃。

　　租車比買車成本低多了

　　以租車代替買車來控制企業成本，早幾年，我省外企中十分流行。但現在，省內的一些政府部門、企事業單位紛紛加入這一行列。

　　“我們正在做公車改革計劃，以后，大部分的公車將用租賃的方式來完成。”蘇非是杭州一家大型國企的財務總監，他說，他們共有50多輛公車，配有一支不小的駕駛員隊伍。每年，新換購的公車就需要大筆資金，加上每年車輛的維修和保險等是企業不小的負擔。如果再算上駕駛員的工資福利等，成本壓力更大了。

　　“好處是顯而易見的。”蘇非表示，他們計算過，一輛帕薩特的購置費用在20萬元，每年需要養費路、維修費、保險等就在2萬元左右，加上派生的管理費用，一輛車占用的資金很可觀。而采用租車，一輛帕薩特每月租金8000元，一年約10萬元左右。一年起碼節省10萬元以上的流動資金，減少了固定資產占有，還可以不用操心各種用車費用。

　　據一家在杭州的外資企業財務報表，租賃車輛后，企業至少節省了28%的行政開支。

　　租車還租駕駛員

　　在企業用車中，駕駛員的管理費用，特別是涉及交通事故和交通違法等方面的費用和責任問題，一直令企業頭痛。

　　“我們想把一部分租賃車的駕駛員都外包給租賃公司，那樣的話，駕駛員的工資、養老保險還有交通安全問題，都與我們無關了。”據了解，眼下，杭州市政府正在對杭州一部分企事業單位進行公車改革試點，一家準備啟動商務租賃的公司負責人表示，他們首批要租賃的車輛達到30輛，其中8輛租賃車的駕駛員，他們準備向租賃公司外包駕駛員。

　　“我們在與企事業單位洽談的過程中發現，越來越多的企業喜歡外包駕駛員這樣的租賃方式。”一家汽車租賃公司總經理告訴記者，但這讓他們頭痛。因為駕駛員管理比車輛管理復雜多了。如交通安全，國家對企業都有安全考核指標，租賃公司如果外包了駕駛員，租賃公司無疑將背上交通安全事故的責任和賠償。還有用工問題，國家規定，連續兩年用工單位續簽的勞動者，將成為該企業的固定職工。這一規定也使租賃公司對此謹慎。

　　但業內人士表示，作為壓縮成本的考慮，企業喜歡租賃車輛的同時外包駕駛員，這將是汽車商務租賃的發展趨勢。作為租賃公司只有推出租賃駕駛員等更好更多的服務方式，才能提升自身競爭力。（林燕）