隨著全球汽車保有量的與日俱增，我們需要面對的不僅有日益嚴(yán)峻的能源危機(jī)，CO 2排放量猛增等問題；如何處理那些“壽終正寢”的汽車，盡可能減少其對環(huán)境產(chǎn)生的污染，最大化實現(xiàn)資源的再生和循環(huán)利用已經(jīng)成為亟待解決的問題。

　　日本三大汽車企業(yè)之一的日產(chǎn)汽車公司近期公布了2007財年年報，其中涉及日產(chǎn)在報廢汽車資源再生項目的進(jìn)展情況引起了記者的關(guān)注。報告表明，日產(chǎn)汽車公司的報廢車輛回收率已連續(xù)兩年超過日本《汽車回收利用法》的相關(guān)規(guī)定。其中，日產(chǎn)回收汽車粉碎殘渣97195.7噸，再利用率高達(dá)72%，已超越日本相關(guān)法律預(yù)計在2015年達(dá)到70%的目標(biāo)。氣囊相關(guān)零部件回收614601件，再利用率為94.3%，超過了85%的法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。回收氟利昂共164260公斤。根據(jù)日產(chǎn)2010綠色計劃，日產(chǎn)汽車將努力實現(xiàn)報廢車輛材料回收再利用率達(dá)到100%。

　　據(jù)悉，日產(chǎn)汽車投身于汽車資源再生的舉措涵蓋各個方面，包括擴(kuò)大汽車生產(chǎn)中可循環(huán)利用的配件比例，研發(fā)全新方法提高汽車粉碎殘余再利用率，與相關(guān)商業(yè)伙伴進(jìn)行資源再生合作等。其實，提高報廢汽車再利用并不是要求企業(yè)為環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)支付巨額“賬單”，其中更蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)和利潤。據(jù)了解，日產(chǎn)2007財年從資源再生運營中獲得的收益超過60億日元，凈收益達(dá)135378108億日元，可謂名副其實的“變廢為寶”。

　　目前，中國每年汽車報廢量已高達(dá)300多萬輛，然而，我國報廢車輛材料回收再利用的現(xiàn)狀仍不理想。在這一領(lǐng)域，與中國一洋之隔的日本在近幾年里加快了報廢汽車材料回收再利用的步伐，其中不乏值得借鑒之處可以給予中國的汽車回收事業(yè)一些啟迪。(萬新軍)