實際上，汽車廠商對于鋼材等原材料漲價不會無動于衷。如果細心，大家可以發現，很多車商采取了應對措施。例如促銷優惠縮水、新車定價偏高、減少配置或者加價銷售等，這就是變相漲價。

　　近期上市的新車眾多，但是幾乎沒有出現“驚喜價格”，很多車型的定價都比人們的預期偏高，甚至比以前上市的同級車高出不少。例如，近期上市的江淮賓悅，就比上市多年的奇瑞東方之子貴上幾萬元，而比亞迪F6等的定價同樣讓人感到有些意外，近期上市的馬自達2也比同級別的雨燕、樂騁，甚至飛度高出一頭。

　　促銷優惠也有所減少，相比年初動輒上萬元的現金優惠逐漸被“價值上萬元”的禮品代替。促銷價格也不再像以前那么瘋狂，例如以前優惠1.8萬元的飛度 1.3L現在已經只能優惠1.5萬元，實際上也算是暗漲。配置縮水也屢見不鮮，一些車型，如果你對比早期產品和現在產品，你可能會發現雖然價格沒怎么變，但是卻少了不少看得見或者看不見的東西，例如副氣囊開關、發動機護板、置物盒等等，或者把雙級氣囊改成單級氣囊，把名牌輪胎換成普通輪胎等等。加價銷售雖然已經沒有以前那么火爆，但是車市上依然有二十幾萬元的車型加價一兩萬元的情況，經銷商私加配置然后加價的情況也比較普遍。

　　雖然沒有明言漲價，事實上，隨著制造成本的增加，車市價格已經有了水漲船高的跡象。(王飛）