作為中國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子，在汽車工業(yè)總體呈現(xiàn)快速發(fā)展的大背景下，一汽集團(tuán)的戰(zhàn)略布局逐漸清晰：在俄羅斯生產(chǎn)“解放”牌商用車、在墨西哥建立經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)基地、中國(guó)第一款自主研發(fā)并用于國(guó)產(chǎn)頂級(jí)轎車的V型12缸發(fā)動(dòng)機(jī)成功點(diǎn)火。

　　今年一汽集團(tuán)定下了170萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，而更長(zhǎng)期的目標(biāo)是到2012年銷售整車超過(guò)300萬(wàn)輛。然而，在新上汽一躍成為國(guó)內(nèi)車壇老大、東風(fēng)即將收購(gòu)哈飛隨時(shí)可能趕超一汽的形勢(shì)下，一汽這頭大象如何轉(zhuǎn)身，各方矚目。

　　今年全國(guó)兩會(huì)期間，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》對(duì)全國(guó)政協(xié)委員、一汽集團(tuán)公司進(jìn)出口公司總經(jīng)理李維斗進(jìn)行了獨(dú)家專訪，對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，李維斗有一番獨(dú)到的見(jiàn)解。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：去年中國(guó)汽車出口增勢(shì)迅猛，從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)以及市場(chǎng)定位看來(lái)，呈現(xiàn)哪種趨勢(shì)？

　　李維斗：中國(guó)汽車出口增量很大，前年整車出口34.24萬(wàn)輛，去年增加到61.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)79.1%，去年汽車零部件出口160億元，增長(zhǎng)數(shù)量也很大，但問(wèn)題也很多。

　　目前出口的車型主要集中在商務(wù)車和中低端乘用車方面，出口價(jià)格比較低。商務(wù)車自主品牌方面，我們有一定的比較優(yōu)勢(shì)，如卡車，從中重型到微型卡車，都有優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在勞動(dòng)力成本低，技術(shù)成本也相對(duì)較低，客車方面也一樣。而乘用車方面，尤其中高級(jí)轎車，自主品牌在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)要低。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：您剛剛提到在汽車出口高速增長(zhǎng)的背后，依然存在很多問(wèn)題，這些問(wèn)題體現(xiàn)在哪些方面？

　　李維斗：有些企業(yè)為了追求數(shù)目做不太光彩的事情，違法違規(guī)，對(duì)用戶不負(fù)責(zé)任，對(duì)汽車商品健康出口產(chǎn)生了不利影響。比如備件短缺、維修服務(wù)差、用戶抱怨、無(wú)視出口國(guó)法規(guī)等等。這些行為在出口國(guó)造成極為惡劣的影響，已使中國(guó)車的形象受到嚴(yán)重的傷害。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：在規(guī)范汽車出口經(jīng)營(yíng)秩序方面，您有哪些建議？

　　李維斗：在今年兩會(huì)提案中，我建議首先限制汽車的邊貿(mào)出口，鼓勵(lì)企業(yè)的品牌出口戰(zhàn)略。其次建議加強(qiáng)出口許可管理，加強(qiáng)產(chǎn)品的檢驗(yàn)監(jiān)管，對(duì)不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、不滿足出口國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的出口產(chǎn)品不頒證、不放行。第三要加強(qiáng)行業(yè)自律，實(shí)現(xiàn)汽車出口由粗獷型增長(zhǎng)向經(jīng)濟(jì)型增長(zhǎng)轉(zhuǎn)變。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：之前WTO關(guān)于汽車零部件進(jìn)口關(guān)稅過(guò)高，中國(guó)訴訟敗訴，對(duì)此您是怎么看的？

　　李維斗：我認(rèn)為目前我國(guó)實(shí)行的關(guān)稅政策是合理的。有些國(guó)家看到中國(guó)的產(chǎn)品出口對(duì)他們構(gòu)成威脅，對(duì)中國(guó)產(chǎn)品設(shè)置一些條條框框，這是正常現(xiàn)象。中國(guó)要研究相關(guān)政策，在政策允許范圍內(nèi)做事。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：以一汽集團(tuán)為例，這么多年來(lái)，合資品牌對(duì)本土汽車企業(yè)的帶動(dòng)作用有多大？

　　李維斗：這一塊肯定是有帶動(dòng)的，但本土企業(yè)也要付出一些代價(jià)。畢竟市場(chǎng)這么大，究竟換來(lái)多少技術(shù)，業(yè)內(nèi)爭(zhēng)論也很多，但我總體評(píng)價(jià)是，不能抹殺這么多年合資合作的成果，只不過(guò)是沒(méi)有達(dá)到我們?cè)瓉?lái)預(yù)期的目標(biāo)。

　　《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》：談?wù)劷衲曛袊?guó)汽車進(jìn)出口情況，您預(yù)計(jì)會(huì)如何？一汽的計(jì)劃是什么？

　　李維斗：一汽的目標(biāo)是要做大，具體數(shù)字不便透露。我預(yù)測(cè)今年全國(guó)汽車進(jìn)出口數(shù)字都會(huì)增加，但有很多不確定因素，比如人民幣升值、匯率和利率的上漲、材料成本提高、中間費(fèi)用提高等，導(dǎo)致汽車本身價(jià)格提高，對(duì)出口影響很大。出口數(shù)字還是會(huì)增加，但增加勢(shì)頭是否會(huì)像去年那么強(qiáng)，還不確定。

　　進(jìn)口方面，整車進(jìn)口數(shù)量會(huì)提高。國(guó)家宏觀政策在引導(dǎo)進(jìn)口，再加上人民幣升值，對(duì)汽車進(jìn)口是利好消息。

　　李維斗簡(jiǎn)介

　　李維斗，1988年6月參加工作，歷任長(zhǎng)春汽車研究所造型室主任工程師、CAD室主任,綜合計(jì)劃治理部部長(zhǎng)，所長(zhǎng)助理，中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司技術(shù)中心副主任兼長(zhǎng)春汽車研究所副所長(zhǎng)，一汽大眾集團(tuán)董事，一汽富奧江森集團(tuán)公司董事，一汽集團(tuán)公司進(jìn)出口公司總經(jīng)理。連續(xù)當(dāng)選兩屆(第十屆、第十一屆)全國(guó)政協(xié)委員。（陳黛 劉霞）