在市場化運作的今天，不知道3·15是否也被格式化了，有人把它當成一個儀式，有人拿它來創造工作業績，有人則把它當成是過節，已經完全分不清是消費者的節日還是商家的節日，又或是媒體的節日，反正一年一次，老模老樣，沒什么變化，弄得人煩并且無奈。

　　就拿媒體來說吧，3·15一年一次，一次一天，都是跨行業大篇幅的報道，或呼吁，或吶喊，或揪丑，或維權，不過，效果又如何呢？舉個例子，每年汽車界談到3·15，必談汽車三包、燃油稅，喊了十幾年了，喊得嗓子都啞了，但相應的法規卻遲遲不見蹤影，為何？一是敢說話的媒體越來越少了，二是市場化媒體太多了，真實的聲音往往得不到重視。

　　說起媒體市場化，去年有這么一件事，那時阿富汗塔利班綁架了韓國多名人質，引起國際震動，鳳凰衛視自然關注這件事情，由名主持人竇文濤主持一個節目專門討論這件事情，節目剛開始，他開玩笑地說道：“早上看到新聞說，塔利班準備放人，嚇了我一跳，他們一放，我這節目就沒法做了�！辈灰�真的以為竇文濤在開玩笑，他說的是真的，像美國的“9·11”、香港的“艷照門”等等，對當事人來說不啻于一場災難，但對于市場化的媒體來說，卻是再美味不過的“大餐”，這么好的素材和噱頭意味著源源不斷的廣告。

　　在信息暢通的今天，一則小新聞小事件被報紙網絡一放大，往往變得不可收拾。其實，很多事情，無論是百姓還是媒體都是懷著看熱鬧的心理，但恰恰是這種可怕的看客心理把事件的主角逼到了懸崖邊。

　　事實上，不僅只有娛樂圈才有“艷照門”，汽車圈也發生過類似的事情，那就是2003年的廣本雅閣“婚禮門”事件，原本這只是一個較為嚴重的交通事故而已，但事件的主角是當時如日中天的雅閣，一時間全國媒體蜂擁而至。我還記得當時一個電視臺采訪遇難者家屬的全過程：那編導問道：“為何出現這么嚴重的交通事故？”家屬回答：“交警說是開車開太快了�！本帉Ш懿粷M意這回答，叫助手關掉攝像機，對家屬說：“其實不是開得快，而是車輛安全性有問題，完全不是司機的責任�！奔覍佟盎腥淮笪颉�，然后在鏡頭前大批特批車的不好，這位編導順利得到自己所要的鏡頭……噱頭就是這么炮制出來的。

　　在我們看來，3·15應該是消費者期望集中表達的日子，是商家接受消費者建議的日子，同時也是媒體反省自身的一個日子，是三方共同建立進一步信任的契機。它既非消費者集體反擊商家的24小時，也不該是商業機構加大牟利的一個機會，更不該是市場化媒體謀求廣告、要挾商家的“盛宴”。我們期望3·15不被濫用，不被低端、功利化的表達，我們甚至希望，3·15的宗旨是“365天”，3·15只是365天的一個普通日子，而非一個集中發泄的節日。這就是我們的立場。(周偉力)