“爛的蘋果是不能變好的，只能扔掉。”在上南合作還處于攻堅階段時，上汽集團董事長胡茂元曾這樣表達對南汽不良資產的處理態度。有南汽內部人士及多位專家表示，對于南汽手里的五大塊業務而言，全年凈虧損兩個億的南京菲亞特，肯定是南汽最大的“爛蘋果”。但菲亞特方面一樣有苦可訴：“你不出錢，讓我怎么投新車型？”

　　記者從多種渠道了解到，南汽內部無論是管理，還是決策的執行，都存在很多問題。而在投產新車型的資金投入上，更是控制得緊。“外方出技術，中方出錢，基本上已經是汽車行業里中外合資企業一個潛規則。”一位業內人士告訴記者，南汽的吝嗇及內部管理體制落后，是菲亞特遲遲不肯投新車型的一個重要原因。“國外的那些汽車巨頭，一個比一個精明，絕對不做賠本的買賣。”該人士對記者說，從這個角度來看，資金投入不到位、執行力度差的南汽，也一定是菲亞特眼里的一顆“爛蘋果”。

　　從來自上汽和南汽內部的消息看，在談判桌上，上南合作雙方觀點一直都很明確：上汽希望從南汽接到的是干凈的資產，南汽集團也早就希望能夠甩掉資不抵債的南京菲亞特，“洗撥干凈”再上轎。終于，在去年12月26日上南合作簽約的當天，南汽集團董事長王浩良給出了最終方案：南汽與菲亞特在乘用車方面的合作終止，而商用車繼續合作。也就是說，車市中將再也不會出現南汽與菲亞特合作的“南京菲亞特”品牌轎車。此外，已有確切消息顯示，南汽方面將“積極主動”地放棄與菲亞特共有的銷售渠道，這意味著全國幾十家南京菲亞特經銷商的更名換姓……

　　上南合作上演得轟轟烈烈之時，菲亞特對南汽也并無留戀，繼去年與奇瑞頻繁接觸后，雙方的更深層次合作眼下正如火如荼地加速進行著。菲亞特與奇瑞方面近期均高調表示，對雙方未來的合作很看好。菲亞特方面更是直言：絕對不會放棄中國這個發展潛力巨大的市場。且菲亞特某高層還表示，在經歷了幾年的“波折”后，現在公司已重新調整上路，他及公司所有人員都對未來的發展前景很看好……

　　南汽與菲亞特都不避諱地談著與各自“新歡”的美好前景，看上去甚至有彼此對著叫板的嫌疑。那么，綜觀全局，再來看南汽與菲亞特到底誰是誰的“爛蘋果”？這個問題恐怕還是很難有個統一的答案。(王萬利)