在高油價下的今天，“拼車”正成為一種流行的汽車生活方式。在百度中鍵入“拼車”四個字，便可以找到5950000個相關網頁。而各大網站的論壇和社區關于“拼車”的帖子也是多不勝數。對于“拼客”來說，“拼車”意味著方便和節約，還能增進朋友間的感情。但也有不少人提出質疑，認為“拼車”屬于非法營運。不過，專家和律師都表示，應該為“拼車”正名，希望有關部門出臺管理制度和政策法規使之更加規范。

　　有車一族：網上發帖找“拼客”

　　“出發地：東三環(08:00)——目的地：西二環(09:00)；拼車類型：車主；邀請人數：1；有效期：2008-09-05；行車路線：萬年場-雙橋子-靜居寺-成仁路-龍舟路-科華北路-人南路-玉林南路-神仙樹-高新區-紅牌樓-雙楠-大石路-光華村-金沙。”筆者在“成都拼車吧”中看到，類似這樣的“拼車”信息比比皆是，其中有車主提供“拼車”的，也有乘客尋覓坐車的。

　　筆者發現，帖子的內容不僅包括出發地、目的地、時間，還有詳細的站點名稱，以及發布者的聯系方式。有的“拼車”帖子內容花樣繁多，發布者甚至還在帖子上進行自我介紹，包括不抽煙不喝酒、遵守交通規則、時間觀念強等。而有的車主則對應征的“拼客”提出要求，如性格開朗或是白領一族以及女士優先等。

　　“拼車”者說：“拼車”省錢又方便

　　家住華陽黃金海岸的陳先生與家住華陽金南苑的同事劉女士，每天都坐李先生的車子到成都高升橋附近上班。據了解，李先生的家也在華陽，而工作地點就在成都高升橋，所以陳、劉二人就變成了“拼車”一族，每個月每人支付給李先生150元的油費。

　　陳先生和劉女士告訴筆者，華陽離成都太遠，公交車只有504路，不僅等車時間久，而且還要轉車才能到達上班地點。“如果天天打的，車費真的吃不消。”所以他們在“成都拼車吧”里發了一個帖子，尋找可以“拼”的車子，后來，李先生“應征”入選，三人從此一起上下班。

　　車主李先生表示，自從與陳、劉二人“拼車”以后，讓他的有車生活壓力減輕了不少，“現在油價這么高，我每天上下班就一個人，確實也是一種浪費，而與別人‘拼車’，也節約了不少養車成本。”

　　相關部門：“拼車”是非法營運

　　“拼車”正在成為高油價下的一種汽車生態，那么“拼車”到底合不合法呢？筆者近日走訪了成都市交委有關負責人。這位負責人稱，“拼車”雖然是出于車主和乘客自愿行為，但是，私家車主一旦收了錢，就屬于經營性質，但由于私家車沒有取得特許經營權等合法運營資格，所以是非法的。

　　據了解，對于非法運營者，視具體情況而定，有關部門可處1至3萬元的處罰。該負責人表示，私家車主的“拼車”行為還可能給交通運輸市場的規范帶來壓力，因為“野的”與“拼車”之間的區別沒法界定。

　　專家呼吁：應該為“拼車”正名

　　對于“拼車”是否合法的界定，法律界的專家則另有看法。

　　四川合勝律師事務所律師呂良認為，“拼車”是私家車主與乘客的一種互利行為，既降低了成本，又節省了時間。同時，現行的法律法規并沒有明確規定禁止“拼車”行為，因此，不能將“拼車”一棍子打死，畢竟私家車主與乘客之間只是分攤油錢，并不存在贏利。

　　四川省社科院研究生學院院長、經濟法、民商法專家鄭泰安告訴筆者，從現有的客車營運的規定來看，“拼車”確實沒有經過法定的程序，有違規的嫌疑。但是，從城市發展的趨勢來看，“拼車”確實可以減輕交通壓力，減少環境污染，因此，希望有關部門盡快出臺法規政策對“拼車”行為進行規范和引導。(張欣男）