申城出租車目前暫時沒有漲價方案，四種情況可認定出租車“拒載”，軌交1、3、4號線上海站一票換乘方案正在研究……昨天，在第九期“城市交通與市民”在線交流活動中，就市民關注的熱點交通問題，市城市交通管理局黨委副書記韓強一一給予解答。

　　出租車：目前暫時沒有漲價方案

　　有網友指出，在上班高峰時段，市民打車難，而很多出租車明明顯示“空車”，看到揚招卻不停，“拒載現象明顯”。

　　對此，韓強表示，高峰時段道路擁擠，再加上市民用車需求急劇增長，因此市民總感覺打車難。至于“空車”不愿載客，部分原因可能是乘客通過電調要車、駕駛員要交接班等。

　　韓強表示，市民可根據四種情況判斷駕駛員是否“拒載”：一是市民揚招，駕駛員停車后不載客的；二是出租車正在路邊待租，卻拒絕載客的；三是在營業站點不服從調派的；四是營業途中無正當理由中斷服務的。

　　此外，面對“明年出租車起步費會不會漲價”的提問，韓強表示，根據運價油價聯動機制方案，出租車運價原則上一年調整一次，“但明年出租車起步價將根據油價水平通過油價運價計算公式予以確定，目前暫時沒有漲價方案。”

　　軌交：上海火車站將可一票換乘

　　針對網友提問“上海火車站何時實現軌道交通1、3、4號線三線換乘”，韓強表示，目前1號線與3、4號線在上海火車站尚不能實施一票換乘，有關換乘方案正在研究之中，“我們也非常關注這件關系到市民出行方便的換乘方案，一旦方案確定，我們會及時向社會公布。”

　　而對于網友希望上海能夠大力發展無軌電車的建議，韓強說，目前上海正在推進超級電容車，11路作為示范線路已經投入10輛超級電容車，不僅保留電車零排放的優勢，還沒有傳統電車的架空線網，機動性也高，“目前，公交行業正在推廣這類電車。”

　　公交：營運間隔時間禁超25分鐘

　　有網友建議，應增加郊區公交的發車班次，特別是在上下班高峰時段，“現在乘坐郊區公交車，經常要等上一個小時，有時還擠不上去。”

　　韓強回答說，根據公交行業管理規定，郊區線路(包括市通郊線路)的計劃營運間隔時間控制在25分鐘以內，但考慮到可能存在的路堵等原因，有時可能會超過這個等候時間，“對于個別線路不遵守行業規定擅自抽調運能、延長營運間隔等問題，行業將加強監管、督促整改。” (欒曉娜）