“我們長(zhǎng)途客運(yùn)車最怕超速，每次都是看著碼表跑�？擅髅鳑]超速，卻總能收到罰款單，還都是僅僅多了兩三公里的小超速�！比涨�，湖南省長(zhǎng)途客運(yùn)車駕駛員張師傅代表全車隊(duì)帶著疑問來(lái)到交管部門，為了解答他們的問題，交管部門在高速路上來(lái)了一場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)速。駕駛員代表們自駕開來(lái)的一輛客運(yùn)車、一輛小車及貨車分別參加了測(cè)速試驗(yàn)。記者乘坐大客車通過(guò)測(cè)速點(diǎn)，車輛速度表上時(shí)速不到100公里，電子警察現(xiàn)場(chǎng)抓拍。交警調(diào)出抓拍圖片，測(cè)速儀器顯示通過(guò)時(shí)車輛時(shí)速為103公里。

　　電子警察與速度表發(fā)生“誤會(huì)”，到底是誰(shuí)的錯(cuò)誤呢？“雷達(dá)測(cè)速儀是采用的電磁波測(cè)速，而車輛碼表是采用的轉(zhuǎn)速摩擦計(jì)速，不同計(jì)量方式造成數(shù)值差�！焙�南省計(jì)量檢測(cè)研究院副總工程師劉思潮告訴記者：“電磁波測(cè)速準(zhǔn)確性很高，而采用車輛碼表計(jì)速值差通常在5公里/小時(shí)左右。而且隨著車輛使用時(shí)間增長(zhǎng)，值差還將增加。”

　　為了徹底弄清其中疑惑，9月24日上午9時(shí)許，湖南長(zhǎng)株潭汽車站、湘潭汽車站安全負(fù)責(zé)人和社會(huì)車輛違章駕駛員代表、長(zhǎng)潭西運(yùn)輸公司代表等15人還來(lái)到省高速公路交警支隊(duì)長(zhǎng)潭西大隊(duì)針對(duì)雷達(dá)測(cè)速儀進(jìn)行了一次面對(duì)面的座談會(huì)，會(huì)上執(zhí)法交警及計(jì)量檢測(cè)部門首次從操作細(xì)節(jié)方面解密電子警察。

　　湘潭客運(yùn)公司安全工作負(fù)責(zé)人周遠(yuǎn)征詢問：“每天都有很多車輛被抓拍，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)張冠李戴的問題？”據(jù)高速支隊(duì)交管科交警介紹，違章抓拍信息采用人工錄入，誤差有，但不到萬(wàn)分之一。錄入超速違法信息前必須對(duì)違法嫌疑車輛進(jìn)行仔細(xì)核對(duì)，在同“全國(guó)車輛信息查詢系統(tǒng)”中的車型、顏色等車輛外觀特征比對(duì)無(wú)誤后，符合超速條件的方可錄入信息系統(tǒng)。此外，抓拍圖片必須是單張圖片單輛車，才能作為處罰依據(jù)，確保對(duì)違法車輛鎖定的準(zhǔn)確性。交警提醒，一旦發(fā)生因套牌車等原因造成的誤抓現(xiàn)象，駕駛員可攜帶行駛證前往高速支隊(duì)窗口辦理更正。

　　劉思潮向車友介紹，車載雷達(dá)測(cè)速儀屬于執(zhí)法測(cè)量設(shè)備，其檢測(cè)數(shù)據(jù)可作為法律證據(jù)，根據(jù)相關(guān)規(guī)定在出廠前經(jīng)過(guò)公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測(cè)中心檢測(cè)合格，每年還必須定期送省計(jì)量檢測(cè)研究院進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的堅(jiān)決淘汰。目前，我國(guó)對(duì)雷達(dá)測(cè)速儀測(cè)量規(guī)定，允許靜止?fàn)顟B(tài)下正負(fù)1公里，動(dòng)態(tài)狀態(tài)下正負(fù)2公里的測(cè)量誤差。但經(jīng)湖南省檢測(cè)數(shù)據(jù)顯示，高速支隊(duì)流動(dòng)車載測(cè)速儀測(cè)量誤差率均為0%。

　　交警還提醒廣大司機(jī)朋友，駕駛時(shí)不要將車速壓在警戒線上，在限速公里數(shù)上稍微降低行駛速度，可避免此類違章發(fā)生。同時(shí)，車輛速度表值差也可以通過(guò)車輛保養(yǎng)維修進(jìn)行改善。(丁青)