在中國，奧迪一直都是高檔車市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，但后來者奔馳和寶馬卻在急速追趕。盡管憑借奧迪的資歷，其競(jìng)爭對(duì)手在幾年內(nèi)，尚無打破其領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的可能性，奧迪卻一點(diǎn)兒也不敢松懈，因?yàn)樵谥袊�消費(fèi)者心目中，奧迪的品牌能量還欠缺一點(diǎn)兒火候。

　　在上海車展上，奧迪管理董事會(huì)主席施泰德接受中國青年報(bào)記者專訪時(shí)表示，2008年是奧迪在中國最成功的一年。銷量達(dá)到12萬輛，同比增長17602輛，漲幅達(dá)17%。2009年第一季度，奧迪在中國依然保持了良好的銷售業(yè)績。前三個(gè)月，銷量超過2.9萬輛。其中很關(guān)鍵的因素就是，奧迪在中國推出了開辟高檔中型轎車市場(chǎng)的全新奧迪A4L。

　　由于A6L和A4L在中國取得了良好的銷售業(yè)績，奧迪決定拿來一款新產(chǎn)品交給一汽大眾生產(chǎn)，這就是奧迪最新的SUV——Q5。“新國產(chǎn)車型的加入，有助于我們新目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，那就是2015年在中國實(shí)現(xiàn)20萬輛年銷量。”

　　奧迪Q7自2006年正式登陸中國，已經(jīng)成為頂級(jí)SUV市場(chǎng)的中堅(jiān)力量，也是奧迪所有進(jìn)口車中的銷量冠軍，截至今年3月，累計(jì)銷售12050輛。今年第一季度，奧迪Q7也在中國創(chuàng)下了十分喜人的銷售紀(jì)錄，銷量超過1500輛，比2008年同期增長近10%。作為一款進(jìn)口豪華SUV，Q7的成功讓奧迪意識(shí)到中國消費(fèi)者對(duì)SUV的旺盛需求，這也是奧迪急于將Q5交由一汽大眾國產(chǎn)的原因。

　　據(jù)了解，奧迪Q5是以奧迪A4的生產(chǎn)平臺(tái)為基礎(chǔ)開發(fā)的一款緊湊型SUV。這款即將國產(chǎn)的SUV可能將于今年9月上市。

　　施泰德認(rèn)為，奧迪的創(chuàng)新科技給未來動(dòng)力帶來了巨大的發(fā)展?jié)摿Γ�這對(duì)未來汽車發(fā)展是一個(gè)非常重要的因素，進(jìn)一步優(yōu)化環(huán)保駕駛的概念很明確。“本著發(fā)動(dòng)機(jī)小型化的原則，我們將推出更低排量的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，其高效能令用戶依舊可以享受出色的操控性能。在未來很多年，內(nèi)燃機(jī)仍將占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。為此，我們努力進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)效能。到2012年，我們將把奧迪車型的二氧化碳排放量進(jìn)一步降低20%。”

　　“為了達(dá)到這一目標(biāo)，用鋁材替代鋼材的輕量化制造原理非常重要”，施泰德表示，“為什么要實(shí)行輕量化？原因顯而易見：汽車重量削減300公斤，就意味著每百公里可以減少1升左右的油耗，令二氧化碳排放量降低26克。當(dāng)然，奧迪也在研究其他替代動(dòng)力。對(duì)主要城市來說，未來的舞臺(tái)將屬于全電動(dòng)汽車。但是，汽車廠商要推出既滿足客戶運(yùn)動(dòng)性需求又符合經(jīng)濟(jì)性原則的電動(dòng)汽車尚需時(shí)日。我們不斷投資于這項(xiàng)技術(shù)研發(fā)，以提高我們這方面的發(fā)展能力。”

　　據(jù)施泰德透露，奧迪將在兩年內(nèi)推出以奧迪Q5為代表的一系列混合動(dòng)力汽車，并逐步向全電動(dòng)汽車過渡。