2月26日，大眾中國發(fā)布“2018戰(zhàn)略”：到2018年在華至少能實現(xiàn)200萬輛的銷量。大眾中國總裁范安德接受專訪時透露，由于金融危機(jī)影響的深入，西亞特品牌的引進(jìn)工作已經(jīng)放緩。

　　西亞特暫緩引進(jìn)

　　問：在十年戰(zhàn)略里，有引進(jìn)其他品牌到中國的計劃嗎？譬如西亞特？

　　答：說起西亞特，我們的確在中國為這個品牌做了市場調(diào)研。調(diào)研的結(jié)果是年輕人都很喜歡西亞特，尤其是它的造型。但是，目前是金融危機(jī)，它不是我們當(dāng)前的重點，因此西亞特品牌的引進(jìn)要放一放。不過，這并不代表它沒有計劃，在比較長遠(yuǎn)的規(guī)劃里，它還是存在的。

　　問：200萬輛都是指乘用車的數(shù)量嗎？

　　答：是的，基本都是轎車的數(shù)量，但我們不排除引進(jìn)商用車的可能性。如果商用車引進(jìn)，那我們200萬的目標(biāo)可能還要往上提。

　　先進(jìn)柴油機(jī)未到最好時機(jī)

　　問：推廣柴油車，為什么沒有大的突破呢？

　　答：很難說柴油機(jī)是好技術(shù)，還是不好的技術(shù)。但從燃油經(jīng)濟(jì)性來講，柴油機(jī)TDI的發(fā)動機(jī)肯定是最好的。其實問題不是技術(shù)本身，而是目前中國的基礎(chǔ)設(shè)施。對中國政府來講，目前沒有把投資柴油、推廣柴油發(fā)動機(jī)所使用的基礎(chǔ)設(shè)施作為重點。所以目前的這個情況，讓我們感覺到先進(jìn)柴油發(fā)動機(jī)在中國還沒有到最好的時機(jī)。(楊開然）