政協(xié)委員的提案往往是老百姓心聲的體現(xiàn)，也是政府決策的高參。記者前天(1月6日)獲悉，在去年的“兩會”期間，南京市政協(xié)委員提出的不少熱點提案，現(xiàn)在已經(jīng)有了回音。

　　值得注意的是，就顧蘇寧委員建議的采取措施限制私人小汽車無序發(fā)展的提案，南京市發(fā)改委答復(fù)稱，在必要和適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，對部分通道、中心區(qū)等實施高峰期道路擁擠收費。

　　擁擠收費是通過在交通擁擠時段對部分區(qū)域道路使用者收取一定的費用，以控制交通出行需求，減少擁擠區(qū)域道路交通流量，緩解交通緊張狀況。據(jù)介紹，新加坡、挪威、英國、美國等國家的部分城市已實施了擁擠收費。

　　對此，南京市發(fā)改委答復(fù)稱，經(jīng)過多方努力，南京市發(fā)改委參與編制的《南京交通發(fā)展白皮書》目前已完成。《南京交通發(fā)展白皮書》建議對小汽車交通需求實施引導(dǎo)與調(diào)節(jié)，相關(guān)具體政策要點包括：在老城內(nèi)特別是中心區(qū)，對小汽車使用采取較嚴(yán)格的限制方針；在老城外繞城公路以內(nèi)的地區(qū)，對小汽車使用采取有序引導(dǎo)的方針。

　　為不同區(qū)域制定不同的停車設(shè)施配建標(biāo)準(zhǔn)和停車服務(wù)價格，推行分區(qū)域、分時段彈性停車費率制度。在主城外圍地區(qū)建設(shè)停車換乘設(shè)施，鼓勵外圍居民乘公交進(jìn)入城市中心區(qū)。對高排放和超標(biāo)排放車輛采取限行措施，在必要和適當(dāng)?shù)臅r機(jī)，對部分通道、中心區(qū)等實施高峰期道路擁擠收費。 (北京晨報)