近期，“桑塔納將降到5萬元”的消息在坊間流傳。知情人士也向記者透露，上海大眾內部曾為此事發生過激烈爭執。對此，記者采訪了上海大眾公關部張文靜，她回應說：“上海大眾從來沒有說過要將桑塔納的價格降到5萬元，這是根本不可能的，我們內部也沒有討論過此事。”

　　張文靜表示，經過20余年的發展和改進，桑塔納零部件的國產化率已經達到98%，這使成本有了大幅度的降低，但與此同時，桑塔納的價格也在不斷往下走，從最開始的20多萬元到現在最低6萬多元，價格已經見底。“現在桑塔納的利潤非常低，價格再往下走的可能性很小，5萬元是不可能的事情。”

　　事實上，記者在年前走訪了北京地區的一些上海大眾二級經銷商，當時，經銷商處桑塔納基本型的最低報價為5.7萬元，已經進入5萬元價格區間。據統計，桑塔納去年全年的銷量為19.79萬輛，月均銷量在1.7萬輛左右，位居年度單車銷量排行榜第二位，僅次于“老三樣”中的另一車型捷達。

　　據了解，“老三樣”中的富康已于去年年底停產，取而代之的兩廂愛麗舍將于今年3月上市。富康的停產，可以看作是一個有著劃時代意義的重大事件。早在2004年，有關“老三樣”要停產退市的消息就甚囂塵上，但居高不下的銷量，讓這個消息成為流傳時間最長的假新聞。

　　業內人士分析，桑塔納持續熱銷主要有幾個方面的原因：一是性能可靠穩定，20多年的實踐證明，桑塔納技術成熟、質量穩定、實用性強、皮實耐用；二是售后服務方便低廉。“老三樣”經過多年市場的錘煉，完善的售后服務網絡遍布全國各個角落，是真正“走遍天下都不怕”的轎車；第三，保值率較高；第四也是很重要的，價格緊跟市場脈搏，隨著市場競爭越來越激烈，在車價日益走低的大背景下，桑塔納的價格也一路走低。

　　近些年來，中國汽車市場日新月異，幾乎所有汽車廠家都將最好的產品帶進中國，新車數量之多讓人眼花繚亂，轎車生命周期已大為縮短，“一年一改款、三年一換代”已經成為業界的普遍規律。然而，在中國跑步進入汽車社會的歷程中，“老三樣”創造的銷售奇跡卻還是一座無法逾越的高山。（黃少華）