雙龍汽車已經獲得韓國當地法院的批準而進入了回生程序。昨天，上海汽車發布公告表示，已經接到韓國首爾中央地方法院的決定書，批準雙龍汽車依據韓國相關法律的規定進入企業回生程序。同時，上海汽車還公布了進入回生程序后的時間表，回生債權、回生擔保權、股票及出資持股的申報時間為2009年3月2日至3月19日；雙龍汽車回生債權、回生擔保權的調查時間為2009年3月20日至4月9日；第一次關系人會議日期為2009年5月22日。據悉，這是“雙龍危機”發生以來，上海汽車首次作出的回應。

　　據介紹，按照韓國法律的相關規定，企業回生程序是指在法院的主導下，調整股東、債權人等利害關系人的法律關系，促使面臨危機的企業恢復經營的一種法定程序。此做法和歐美的破產保護相類似。法院接管程序啟動后，共同管理人將制定復蘇計劃，并在得到法院批準后，全面開展拯救企業的工作。同時，上海汽車將暫時失去對雙龍汽車的控制權，但保留對其部分資產的權力。

　　對此，上汽集團有關人士表示，愿意看到回生程序獲得批準，這是解決雙龍目前債務、人事、股權、工會等一系列問題的根本方式。對于入主雙龍后所面臨的困境，上汽集團也表示，對于包括工會在內的困難估計不足，同時很多問題均隨著韓國政壇的變化而變化，加之外部經濟環境突然惡化等因素，由此帶來的諸多不確定性，造成了目前的困境。

　　其實，上汽對雙龍的并購從開始就并不順利。據悉，2005年上汽正式入主雙龍之后，雙龍工會就不斷指責上汽不僅沒有在韓國長期投資的誠意，還試圖將核心技術和人才轉移到中國總部，并要求上汽給予明確回應，否則將發動罷工。

　　公開資料顯示，上海汽車持有雙龍汽車51.33%的股權，截至2008年11月30日，公司擁有的韓國雙龍的權益為18.51億元。近期來，雙龍汽車銷量、盈利大幅下滑，且面臨流動性危機。2008年前三季度雙龍汽車虧損已達7350萬美元。

　　中國汽車工業協會有關專家分析認為，回生程序并不意味著雙龍就有了轉機，如果各方協商出來的經營計劃不足以維持企業的發展，雙龍汽車最終還是要走向破產，那么作為大股東的上海汽車也將面臨巨大損失。(陳筱紅)