在大股東中國上汽集團尋求與韓國政府及金融機構(gòu)共同解決雙龍汽車流動資金危機未果后，雙龍汽車無奈走上“破產(chǎn)保護”之路。上周五，雙龍汽車代表董事社長崔鋅鐸表示，上周四在上海召開的雙龍汽車董事會決定，為應(yīng)對目前的資金流動性危機，使公司能持續(xù)成長，決定申請企業(yè)回生流程(另稱“法定管理”)，并同時確定了公司經(jīng)營正常化方案。

　　雙龍已向韓國法院提交回生流程申請

　　雙龍汽車表示，最近全球金融危機引起國內(nèi)銷售及出口裝船量急降，擴大了經(jīng)營虧損，加上金融市場信用緊縮，無法正常融資，公司面臨嚴(yán)重的資金流動性問題，雖通過各種渠道跟政府、金融機構(gòu)等接觸，但終未能解決，因此不得不決定申請企業(yè)回生流程。上周五上午，雙龍正式向韓國法院提交了申請。

　　雙龍汽車還表示，目前公司董事會已要求公司通過強有力的自救計劃，為盡快實現(xiàn)公司經(jīng)營正常化而努力。特別是在工資和人力方面，董事會表示，由于銷量劇減，應(yīng)實行大規(guī)模結(jié)構(gòu)調(diào)整，但為了員工的雇傭穩(wěn)定，要求通過多個方案，如進行退職、輪休(輪休工資從平均工資的70%減少到50%)、今后兩年減薪(最高30%至10%)及凍結(jié)晉升、晉級、新招聘和暫停福利等方法大幅減少固定費用的支出，從而改善結(jié)構(gòu)費用。據(jù)悉，目前雙龍汽車職工為救活公司，已自發(fā)簽訂齊心協(xié)力克服困難的決議書。而雙龍董事會也決定自上周起支付去年12月的員工工資。

　　大股東上汽可能喪失部分或全部利益

　　有關(guān)人士上周表示，韓國的企業(yè)回生流程類似于美國的破產(chǎn)保護。按韓國法律，企業(yè)回生程序是指在法院的主導(dǎo)下，調(diào)整股東、債權(quán)人等利害關(guān)系人的法律關(guān)系，促使面臨危機的企業(yè)恢復(fù)經(jīng)營的一種法定程序。法院受理企業(yè)回生申請后，認(rèn)為該企業(yè)具有回生可能性的，決定進入企業(yè)回生程序。同時，由申請回生流程的公司股東、債權(quán)人等利害關(guān)系人組成的關(guān)系人大會，將審議和決定企業(yè)提交的回生計劃方案。但是，作為回生計劃的一部分，股東的股權(quán)有可能部分或全部喪失，債權(quán)人也會喪失部分或全部利益。根據(jù)回生計劃方案，企業(yè)完成既定目標(biāo)，或符合法律規(guī)定的要求時，法院可決定終結(jié)企業(yè)回生程序，企業(yè)恢復(fù)正常的經(jīng)營。

　　上汽上周五表示，將根據(jù)法律流程以負(fù)責(zé)任的態(tài)度為雙龍克服危機而積極努力。

　　但有關(guān)人士表示，由于雙龍申請企業(yè)回生流程，上汽在雙龍的權(quán)益能否確保仍須觀望。上周五上汽旗下上市公司上海汽車發(fā)公告顯示，截至去年11月底，上海汽車擁有韓國雙龍的權(quán)益為18.51億元(未經(jīng)審計)。而2004年至2006年，上汽為獲雙龍51.33%的控股權(quán)，至少耗資超5億美元。