東風(fēng)悅達(dá)起亞位于上海的銷(xiāo)售總部將在今年搬遷至南京，此次搬遷將不可避免地產(chǎn)生管理層的人士變化。東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售公司公關(guān)部負(fù)責(zé)人王石已經(jīng)離職。一位沒(méi)有透露姓名的內(nèi)部人士表示，多數(shù)員工在上海工作很長(zhǎng)時(shí)間，很多人已經(jīng)在上海本地購(gòu)房、結(jié)婚，轉(zhuǎn)到南京去“成本太高”，只能選擇離開(kāi)。

　　對(duì)于此次搬遷的目的，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷(xiāo)售本部副部長(zhǎng)王敦明表示，“以后南京將成為東風(fēng)悅達(dá)起亞的戰(zhàn)略指揮中心。希望東風(fēng)悅達(dá)起亞盡快在江蘇省站穩(wěn)，把這一地緣優(yōu)勢(shì)做大做強(qiáng)。”

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在南汽去年底與上汽建立全面合作關(guān)系后，江蘇省現(xiàn)在有意將東風(fēng)悅達(dá)起亞作為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的重要扶持對(duì)象。而在上海，高昂的租金成本給東風(fēng)悅達(dá)起亞的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)巨大壓力。在上汽、通用等大型汽車(chē)企業(yè)盤(pán)踞的上海，東風(fēng)悅達(dá)起亞算不上是納稅大戶，難以享受到上海市政府的“優(yōu)惠政策”。“但如果轉(zhuǎn)遷至南京，將同鹽城工廠一起獲得江蘇省政府的重視”。

　　去年底，設(shè)計(jì)產(chǎn)能為30萬(wàn)輛的東風(fēng)悅達(dá)起亞第二工廠的投產(chǎn)典禮在江蘇鹽城舉行。一位管理人員向記者表示，“雖然南汽已與上汽合作，但江蘇省政府并未放棄打造轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的愿望。第二工廠最后能落戶鹽城,除了悅達(dá)集團(tuán)董事長(zhǎng)胡友林個(gè)人與韓方的幹旋，更重要的是江蘇省政府從中協(xié)調(diào)。”

　　而東風(fēng)悅達(dá)起亞對(duì)于鹽城的意義也許不僅是一家汽車(chē)企業(yè)，更是鹽城市打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)群的跳板。鹽城市政府的一位工作人員告訴記者，整車(chē)企業(yè)的周?chē)?必然會(huì)吸引一大批零部件企業(yè)的進(jìn)駐。鹽城市政府預(yù)計(jì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)群能帶來(lái)1000億元的產(chǎn)值。但當(dāng)前面臨的突出問(wèn)題是鹽城市汽車(chē)企業(yè)與外資合作的步伐與全國(guó)幾大汽車(chē)集團(tuán)相比，無(wú)論是重組規(guī)模、范圍，還是在力度和深度上，都有不小的差距。“鹽城將依托東風(fēng)悅達(dá)起亞，依托長(zhǎng)三角龐大、成熟的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，利用全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的良好時(shí)機(jī)，吸引跨國(guó)整車(chē)汽車(chē)企業(yè)尤其是零工部件投資企業(yè)前來(lái)興辦工廠。”

　　但是，作為東風(fēng)悅達(dá)起亞的最大股東，起亞汽車(chē)今年第一季度凈虧損近2500萬(wàn)美元。第二大股東悅達(dá)投資集團(tuán)最盈利的業(yè)務(wù)是煤炭，本身并無(wú)汽車(chē)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。顯然，距東風(fēng)悅達(dá)起亞要實(shí)現(xiàn)占有中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)6%的份額的愿望，還有很長(zhǎng)一段路要走。(李語(yǔ)實(shí)）