隨著上汽平臺戰略的形成，上汽雙品牌榮威和名爵已經告別往日“兩地工廠、各自為戰”的局面，真正實現了共線生產、平臺共享。

　　上汽將按照平臺概念劃分生產基地，從明年開始，名爵和榮威互相對應的同平臺產品將在臨港和浦口兩個基地共線生產，上海汽車平臺化生產布局由此宣告初步完成。

　　“采用平臺戰略是為了盡可能降低生產成本。”上海汽車執行副總裁、南汽集團董事長陳志鑫表示，目前上汽自主品牌在國內已經擁有上海臨港、南京浦口和江蘇儀征三大生產基地，其中，新投產的臨港基地將生產榮威550和下一代榮威750車型，另外還有一款與榮威出自同一平臺的1.8L和1.8T排量名爵新品，將于明年下半年投產。

　　記者從名爵內部人士處進一步了解到，這款名爵新品就是高端兩廂車MG3，它在國外的原型車是ZR，主要為1.8L及以上排量，曾參加過各種汽車賽事并且奪冠，更強調時尚和動感。

　　隨著臨港基地的落成，上汽另外兩個基地的平臺規劃也清晰起來。陳志鑫透露，浦口基地將在目前生產的名爵7系、名爵3SW等產品之外，于明年年底推出A級車平臺，生產榮威和名爵新品以及新一代小型發動機，并借機將產能提升至最初規劃的15萬輛上；儀征基地將繼續生產現款榮威750，并成為未來國產雙龍汽車的落點。

　　名爵內部人士認為，即將于浦口工廠推出的榮威A級車產品，很可能就是未來將由臨港工廠遷出的榮威550，而與榮威550同平臺的那款名爵產品將是一款三廂中級家轎，“應該是一款類似于MG5的車型”。MG名爵副總經理楊軍虎則在近日成都車展上透露，“這是一款介于MG3和MG7之間的中級產品。”

　　但早在國外停產的MG5已經毫無技術資料可循，名爵方面最可能的辦法就是，基于榮威550的底盤、結合中國市場情況打造一款全新的名爵5系車型。而在上南合作完成初期，在名爵未來的發展規劃中，就已經確定要“在榮威A級車平臺基礎上生產一款掛MG標的車型”。

　　上汽對自主品牌實行平臺化戰略，令原來在上海、南京兩地各自為戰的榮威、名爵品牌逐漸開始“融為一體”。實際上，上汽早已經派駐專家組對浦口工廠進行工藝流程改進，“進程十分順利”。

　　“榮威和名爵就是左手和右手的關系。”在上汽臨港基地啟用儀式上，陳志鑫一再強調，榮威和名爵是上汽的100%子品牌，“它們就是一家人，只是存在差異化定位。”(關囡）