日前部分媒體報(bào)道稱(chēng)“克萊斯勒已退出北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車(chē)有限公司”(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“BBDC”)，相關(guān)報(bào)道引起了媒體對(duì)克萊斯勒300C與鉑銳兩款車(chē)型在中國(guó)發(fā)展方向的多方問(wèn)詢(xún)。克萊斯勒公司上周公開(kāi)聲明，BBDC仍將繼續(xù)以技術(shù)許可的形式在中國(guó)為克萊斯勒生產(chǎn)克萊斯勒300C與鉑銳兩款車(chē)型。

　　幾乎在克萊斯勒發(fā)布聲明的同時(shí)，BBDC董事長(zhǎng)徐和誼接受采訪時(shí)再次強(qiáng)調(diào)，目前300C和鉑銳還將繼續(xù)在北京奔馳生產(chǎn)，北京奔馳會(huì)在這兩款車(chē)銷(xiāo)量下降到一定數(shù)量時(shí)選擇合適的時(shí)間平穩(wěn)退出。

　　今年在華銷(xiāo)量增一倍

　　作為首家在華投資的國(guó)際汽車(chē)企業(yè)，克萊斯勒早在1984年就與北京汽車(chē)集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北汽”)合資成立了北京吉普汽車(chē)有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“北京吉普”)，在北京生產(chǎn)Jeep品牌汽車(chē)。1998年戴姆勒與克萊斯勒合并后，克萊斯勒在華業(yè)務(wù)被逐步重組。2005年，克萊斯勒將其在北京吉普的全部股權(quán)劃轉(zhuǎn)于目前被稱(chēng)為“戴姆勒公司”和“戴姆勒東北亞有限公司”等企業(yè)的名下，戴姆勒東北亞有限公司是戴姆勒公司的全資子公司。上述股權(quán)轉(zhuǎn)讓結(jié)束后，戴姆勒公司及戴姆勒東北亞有限公司攜同北汽追加了對(duì)北京吉普的資本投入，并將合資企業(yè)重新命名為BBDC。北汽與上述戴姆勒相關(guān)單位在BBDC中各占50%的股權(quán)，該股權(quán)關(guān)系自2005年起一直延續(xù)至今。股權(quán)轉(zhuǎn)讓完成后，克萊斯勒與BBDC簽署了技術(shù)許可協(xié)議，許可BBDC在中國(guó)生產(chǎn)并銷(xiāo)售克萊斯勒品牌產(chǎn)品。在此協(xié)議下，國(guó)產(chǎn)克萊斯勒300C于2006年11月正式上市，此后國(guó)產(chǎn)克萊斯勒鉑銳也于2008年3月上市。

　　該業(yè)務(wù)關(guān)系在2007年戴姆勒與克萊斯勒全球拆分后并未改變。克萊斯勒在聲明中稱(chēng)，公司今年在中國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)超過(guò)100%，但克萊斯勒并沒(méi)有披露具體的銷(xiāo)量。聲明還表示，克萊斯勒一如既往地全力支持中國(guó)業(yè)務(wù)的發(fā)展，并一直保持與BBDC的溝通，尋求如何通過(guò)合作確保克萊斯勒300C與鉑銳兩款車(chē)型在中國(guó)取得成功。

　　已影響終端市場(chǎng)銷(xiāo)量

　　盡管廠家仍然對(duì)市場(chǎng)前景表示樂(lè)觀，但經(jīng)銷(xiāo)商的情況似乎有點(diǎn)不妙。“公司的領(lǐng)導(dǎo)換來(lái)?yè)Q去，和我們接觸的是市場(chǎng)部，但我們都不知道跟誰(shuí)打交道。”廣州一不愿透露姓名的經(jīng)銷(xiāo)商向本報(bào)抱怨，“在那么混亂的情況下，車(chē)自然不好賣(mài)，再加上7月淡季和8月奧運(yùn)會(huì)，市道相當(dāng)之差，虧損也在所難免。”(王燦彬）