上周，記者從金華青年汽車集團了解到，青年汽車集團與伊朗工業集團(IKCO集團)合作生產轎車的項目已經擱淺，而原本已建設好計劃用來生產伊朗轎車的泰安工廠，將用作生產青年后續引進的蓮花車型。

　　放棄伊朗項目

　　早在與英國蓮花工程的合作項目之前，青年就已經與伊朗IKCO集團接觸，計劃與其合作生產車型，青年內部將這個轎車項目稱作青年“靈駒”汽車，最初考慮引進的車型為IKCO集團的自有品牌薩曼德。然而，這個從2006年前就開始接洽的項目現在卻已經擱淺。

　　上周，據青年汽車集團副總裁崔巍透露，經過長期的考慮，青年已經放棄了這個項目。今年4月，IKCO集團高層曾提到向青年引進的車型已從薩曼德改為一款代號為X12的車型，它與三廂標致206有部分相似之處，并稱已從法國標致處取得技術許可，將在這款新車上應用部分標致技術。但這一說法也被青年方面否認。

　　崔巍表示，薩曼德車型過于老化，早已不能適應目前的市場需求，一開始青年希望伊朗方面能夠將這款車型進行改造，但最終決定放棄這款車型。而后來伊朗方面又希望能夠將在伊朗生產的三廂206引入青年生產。“但這也不現實，IKCO集團的合作方、法國標致不會允許青年生產標致車型。”而且，青年還考慮到伊朗的商品在國際市場上會受到限制，因此，這個合作項目最終被青年放棄。

　　蓮花項目基地擴充到4個

　　2006年，青年汽車和IKCO公司山東泰安成立了合資公司———山東青年意可汽車有限公司，建設規模為3萬輛中高檔汽車類項目。現在工廠的廠房已經竣工，但因為當時與伊朗合作前景的不明朗，生產線一直沒有到位。“現在，我們已決定將這個工廠改用于生產蓮花后續車型，”崔巍表示。

　　而在今年5月，青年的另一個生產基地也在杭州蕭山區開工建設，計劃建設年產30萬輛整車及10萬臺柴油發動機和50萬臺汽油發動機。記者從青年內部了解到，其中整車部分將會用于生產高端蓮花車型，而發動機的生產則將用于競速等車型的國產配套。

　　如此，加上此前在濟南和貴州一南一北兩個生產基地，青年在國內為蓮花乘用車準備的生產基地已經達到4個，年產能至少達到55萬輛。屆時，首先啟動將是明年投產的年產2萬輛的貴州基地，而根據收購時和貴航集團的協議，為了安置員工，在泰安2萬輛的產能達滿后，青年才會開動20萬輛年產能的濟南工廠的生產。(朱艷瑩）