在簽約傳聞被多次擊破后，業(yè)界高度關注的東風汽車集團股份有限公司(下稱“東風”)收購哈飛汽車工業(yè)集團有限公司(下稱“哈飛”)一事將在中航集團整合的背景下發(fā)生變動。記者昨日從中航集團內(nèi)部獲悉，中國航空工業(yè)第一集團公司(簡稱：一航)和中國航空工業(yè)第二集團公司(簡稱：二航)在8月份左右合并重組后，未來的中國航空工業(yè)集團公司(以下簡稱：新中航)將重新整合汽車業(yè)務，這意味著隸屬二航的哈飛汽車將和昌河汽車一樣被納入新中航。中航科工高層透露，目前東風和哈飛合作一事也已經(jīng)遭遇障礙。

　　東風收購哈飛將流產(chǎn)？

　　“新中航籌備組目前已成立，掛牌大概一個半月以后。掛牌之后，可能對于其轄內(nèi)的航空產(chǎn)品包括軍航和民航進行重新整合，里面就包括汽車。”上述中航科工高層表示。

　　據(jù)這位高層透露，6月14日、15日，一航和二航所有高層，以及旗下各企事業(yè)單位的負責人共400多人在北京召開兩集團首次聯(lián)合會議，會上正式宣布成立新中航籌備組，并任命現(xiàn)任一航總經(jīng)理林左鳴為籌備組組長。

　　“林左鳴在籌備組過渡期之后將直接出任新中航負責人，而他上臺之后為了完成向中央提出的萬億目標將會積極擴充汽車業(yè)務，那么此前一直被中航科工推出去的哈飛汽車將重新回到中航系統(tǒng)，因此東風收購哈飛一事肯定要中止。”一位接近中航高層的知情人士向記者透露說，此前業(yè)界普遍猜測中航科工將剝離旗下哈飛、東安動力、甚至昌河等汽車業(yè)務，其實這是二航的戰(zhàn)略安排。“但現(xiàn)在，主導此事的二航總經(jīng)理張洪飚因為沒有進入新中航籌備組，東風聯(lián)姻哈飛就將擱淺。”

　　不過此消息記者還沒有得到中航方面的肯定。中航科工相關負責人指出，由于新中航目前還沒有正式成立，具體的整合方案到現(xiàn)在都沒有結論。“當然東風和哈飛的合作現(xiàn)在談的好像很不順利，但時間已馬上就一年了。”

　　重組模式還需多方博弈

　　據(jù)了解，二航在汽車資源上比較豐富，旗下的哈飛、昌河、東安動力都具有一定的實力。“如果新中航少了這三個最大的汽車企業(yè)，未來的汽車業(yè)務將大打折扣。”針對外界對二航欲剝離汽車業(yè)務的猜疑，昌河汽車高層表示，在未來昌河肯定要進入新中航。

　　因此，無論是6月17日的昌河股票停牌，還是6月10日的轉讓1.07億模卡具股權給昌河航空，其實都是在為進入新中航理順股權關系，而不是像外界分析的那樣被中航科工所“拋棄”。

　　“今后一航和二航在內(nèi)部進行整合后，汽車業(yè)務可能被單獨拿出來并成立一個部門，直接歸屬于中航旗下，諸如成立像中航科工(2357.HK)的類似企業(yè)。”該高層分析認為，這樣的做法不僅能有利于中航的戰(zhàn)略意圖，也符合國家對汽車行業(yè)兼并重組做大規(guī)模的要求。

　　從昌河汽車獲悉，跟新中航2012年的萬億宏偉目標一樣，昌河汽車在2010年也已經(jīng)制定了一個增長近4倍，總銷量為40萬輛的目標。因此，未來的中航汽車業(yè)務將在100萬輛以上。