“我們現(xiàn)在不考慮再投資加入A2網(wǎng)絡(luò)。”北京的一位比亞迪經(jīng)銷商總經(jīng)理上周接受記者采訪時(shí)明確表示，不看好A2網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展是他們不愿加入的主要原因：“現(xiàn)在F1沒(méi)有上市前景不好說(shuō)，F(xiàn)3R也沒(méi)有車，投資建設(shè)那么大的一個(gè)店怎么能維持？奇瑞的分網(wǎng)是在產(chǎn)品種類和市場(chǎng)占有率都達(dá)到一定數(shù)量后才進(jìn)行的，比亞迪這么做有些早。”

　　比亞迪曾希望F1上市的時(shí)間為今年4月或5月，而這位經(jīng)銷商透露，真等銷售鋪開(kāi)，大約要到7月或8月的樣子，而且是一款低端車型，至少在北京市場(chǎng)的前景不好說(shuō)。

　　對(duì)于可互為二級(jí)的政策，有的經(jīng)銷商也不太“感冒”，一位A1網(wǎng)的經(jīng)銷商稱：“在考慮讓A2網(wǎng)做我二級(jí)的時(shí)候，我肯定先要考慮自己的二級(jí)網(wǎng)點(diǎn)的情況，如果有沖突，就不會(huì)給他們車。”

　　“價(jià)格體系如何控制也有難度。”另一名A1網(wǎng)的經(jīng)銷商表示。對(duì)此，夏治冰則表示：“這要看管理，如果產(chǎn)品賣得多，一個(gè)銷售網(wǎng)價(jià)格也會(huì)亂。”

　　據(jù)一位經(jīng)銷商介紹，關(guān)于A1和A2網(wǎng)絡(luò)日后如何管理仍有一些具體辦法還沒(méi)有明確，因此大家還在觀望之中。