日前，比亞迪首款中高級(jí)車F6上市，售價(jià)8.98萬(wàn)-15.98萬(wàn)元。其中，2.0L舒適型售價(jià)8.98萬(wàn)元，2.0L豪華型售價(jià)10.08萬(wàn)元；2.4L尊貴型售價(jià)12.68萬(wàn)元，2.4L旗艦型售價(jià)15.98萬(wàn)元。4款車型將從本月起陸續(xù)到店，提車時(shí)間為15天左右。

　　作為中高級(jí)轎車市場(chǎng)的新銳，比亞迪F6的上市開啟了中高檔轎車的“理性消費(fèi)時(shí)代”，那些講求實(shí)惠的客戶開始考慮價(jià)格低廉的寬舒型轎車。F3創(chuàng)下了年銷10萬(wàn)輛的神話，自詡“中國(guó)式凱美瑞”的F6能否延續(xù)F3的奇跡，還有待時(shí)間考證。

　　如果我們把F6和凱美瑞相提并論，未免有些牽強(qiáng)。無(wú)論是從價(jià)格、技術(shù)、品牌上來看，F(xiàn)6都不是凱美瑞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而凱美瑞更沒把這個(gè)所謂的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手放在心上。F3的成功或多或少有運(yùn)氣的因素，這并不代表F6能和F3一樣在市場(chǎng)熱賣。

　　在中高級(jí)車方面，自主品牌遭受的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手會(huì)更加激烈，F(xiàn)3的成功雖然會(huì)給比亞迪的品牌知名度加分，但就比亞迪目前的品牌影響力和形象，也難以支撐F6熱賣，況且它能做到廣州豐田凱美瑞般的技術(shù)水平和工藝品質(zhì)嗎？自主品牌奇瑞東方之子、華晨尊馳，江淮賓悅，單就以外形設(shè)計(jì)來說，都不會(huì)比F6差。在價(jià)格定位上，F(xiàn)6在9萬(wàn)-16萬(wàn)元之間，這個(gè)區(qū)間同樣是合資中級(jí)車目前競(jìng)爭(zhēng)白熱化的地帶，F(xiàn)6要想一炮而紅將非常困難。

　　成長(zhǎng)中的自主品牌要獲得成功，必須踏踏實(shí)實(shí)地做好很多基礎(chǔ)工作，尤其是產(chǎn)品生產(chǎn)制造工藝和市場(chǎng)營(yíng)銷層面。比亞迪作為一家自主品牌的汽車廠商，在研發(fā)產(chǎn)品時(shí)自然會(huì)更多考慮國(guó)內(nèi)主流消費(fèi)者的喜好，在一些設(shè)計(jì)元素上會(huì)向一些主流產(chǎn)品進(jìn)行借鑒。不少汽車廠商都會(huì)經(jīng)歷這樣的發(fā)展階段，這并不可怕。但是如果要長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，自主品牌更應(yīng)該立足于對(duì)產(chǎn)品性能質(zhì)量的提高。

　　當(dāng)然，自主品牌并非不可以和合資品牌競(jìng)爭(zhēng)，比亞迪F3的成功讓我們自豪，接下來F1也即將和消費(fèi)者見面。在未來的道路中，自主品牌應(yīng)該更多地提升產(chǎn)品的質(zhì)量，優(yōu)化性能，創(chuàng)造屬于自己的東西，而“借鑒”不是長(zhǎng)久之事。(黃天姣)