新年剛過，東風與沃爾沃的合資談判步伐明顯加快。知情人士向上海證券報透露，東風沃爾沃將按等比例成立合資公司，打造重型卡車，還有望共同開發一款面向全球的重型車。

　　東風集團一內部人士向記者表示，現在雙方合作的型號都已經商定好，但公布時間至少要到四月份北京車展舉辦之際。對于東風汽車來說，通過與沃爾沃的合作，可以提升其重卡的實力；而沃爾沃則希望能夠打造出一款更有競爭力的重型卡車。

　　去年初，東風與沃爾沃曾經達成一個框架性協議，雙方約定，以目前東風汽車有限公司旗下的商用車業務和沃爾沃集團單獨成立一個合資公司。雙方擬于2008年5月份在瑞典簽署正式合作協議。

　　該人士說，東風品牌和十堰生產基地都將保留。作為東風商用車的生產基地，十堰自2月10日開始就恢復了生產，目前東風在十堰仍有2萬多名員工，7家工廠。盡管東風商用車公司的銷售、采購及研發部門都早已搬至武漢，但其總裝涂裝、車身和發動機等關鍵部門仍在十堰。這樣一來，合資公司的重卡生產將在十堰、武漢兩線作戰。目前，武漢的漢陽開發區已為合資公司預留了建設基地，今后產能設計為20萬輛。

　　去年9月份，東風與沃爾沃在談判過程中出現了一些“不和諧音”，雙方就品牌使用一事未能達成一致意見。據知情人士透露，沃爾沃希望東風品牌僅供雙方成立的合資公司使用，而東風集團其他下屬公司則無權再使用東風品牌，雙方最大的分歧就在于此。

　　但最新的談判進展則順利很多，雙方都同意使用雙品牌。今后合資公司將同時存在沃爾沃和東風這兩個重卡品牌，但在產品定位上將有差異，沃爾沃將定位于高端重卡市場，而東風則定位在普通重卡市場。

　　東風汽車有限公司黨委書記黃剛此前曾向本報記者介紹，東風商用車正朝著一線主流重卡企業邁進。去年東風商用車公司實現整車銷售近186170臺，同比增長22%。其中東風天龍、大力神一舉突破20000輛大關，其中280馬力以上重型車同比增長322%。重型車穩步增長，拉動東風品牌中重卡市場份額的提升，從去年6月份開始單月東風中重卡穩居行業第一，到11月份，東風公司累計市場占有率居行業第一。

　　與沃爾沃合資后，東風重卡在國內持續領先的地位將更加牢固。(宦璐）