12月8日，鹽城。隨著東風悅達起亞第二工廠30萬輛產能的如期投產，董事長胡友林總算是完成了一個心愿，他在這個場合已經成為最激動的一個人。在胡看來，經過15年的努力，老區江蘇鹽城終于擁有了43萬輛產能的汽車制造廠，并跨入全國前10名行列，這是一件十分不易的事情。

　　近年來，隨著車市競爭日趨白熱化,全球各大汽車集團為占據更大市場份額，紛紛不斷加大對中國——這塊最有發展潛力的市場的投入。作為國內主力汽車生產廠家之一，東風悅達起亞深刻意識到，擁有更全面的產品矩陣和更有效的流通渠道的緊迫性。因此制定了“投放產品本土化、營銷策略本土化、配件采購本土化”的三大本土化策略，將加快研發速度、豐富產品矩陣擺在了首要位置。而投入巨資興建的第二工廠，就是其推進“本土化策略”至關重要的一筆。

　　智能工廠

　　2005年10月28日，東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城經濟技術開發區內奠基，總建筑面積364792平方米，主要包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝和發動機車間。2007年3月1日，第二工廠發動機車間率先進入批量生產；4月15日第二工廠第一次進入試產階段。

　　所謂“智能工廠”，首先體現在東風悅達起亞第二工廠技術的先進性上。目前，第二工廠整體平均自動化率維持在90%以上，其中沖壓車間和涂裝車間的自動化率近100%，焊裝車間和發動機車間的自動化程度也分別達到了90%和70%以上。工廠內各工種均采用自動化生產線，并通過機械化輸送系統送往下一生產工位。沖壓車間采用輪番流水方式組織生產，從板材清洗到工件傳送，全部由機械手完成，每分鐘就有15個工件生產，這既確保了產品的質量，也保證了生產的高效率；在涂裝車間，車身底部涂膠環節機器人的應用技術，已達到國內領先水平。

　　為保證焊接品質，提高質量穩定性，工作量大且要求嚴格的焊接車間大規模采用機器人作業，目前擁有169臺機器人，之后將逐步增長到231臺，同時還運用了4臺機器人檢查系統，監控產品品質。為了保證發動機成品的質量，發動機車間應用了世界領先的測功機勘測發動機的耐久性、扭矩、功率等，同時運用了多臺發動機熱試驗臺，檢測產品的傳感器、轉速、動力平衡、密封性等方面的表現，通過嚴密的測量，保證為消費者提供可靠的發動機。

　　智慧造車

　　東風悅達起亞第二工廠是國內為數不多的使用“水性漆”工藝的汽車生產廠家之一，同時還使用了粉塵最小工藝和安裝低噪音輸送線，最大程度確保防塵降噪。同時，工廠內不設對外排污口，生活污水以及工業廢水經過污水處理站處理，達到100%回收并重新利用，環保指數位居同行業前列。預計到2010年，東風悅達起亞將憑借一、二工廠的強大生產規模具備年產43萬輛整車的能力，并同時擁有7款以上優秀車型。

　　投產儀式上，數百家到場媒體還首次見到了量產兩廂賽拉圖。作為東風悅達起亞旗下的明星車型，賽拉圖在市場上一直擁有良好的口碑和美譽度。新賽拉圖在廣州車展亮相之后，其外觀、內飾的全面提升迅速得到了市場的認同。而兩廂賽拉圖在保留了賽拉圖系列引以為傲的1.6L CVVT發動機的基礎之上，外觀更加時尚動感，更加符合流行趨勢和市場潮流。據悉，即將于明年1月投入市場的兩廂賽拉圖將和新賽拉圖一起在第二工廠內生產。屆時，第二工廠的規模經濟效益將得到最大程度發揮，而先進的生產技術和設備也將更好地確保賽拉圖全系產品的品質。

　　另據高調到場的韓國現代起亞汽車集團會長鄭夢九介紹，目前東風悅達起亞正在著手開發本土車型，以求進一步提高國產化率，將成本降下來。據了解，東風悅達起亞今后將每年推出兩款新車。(錢瑜)