歷經(jīng)一年之久的福田對戴姆勒的定向增發(fā)新股方案日前正式宣告終結。上周六，福田發(fā)布公告宣稱，戴姆勒通過入股福田而實現(xiàn)雙方在商用車領域合作的努力宣告失敗，雙方將進入直接成立合資公司的討論階段。

　　公告稱，公司已經(jīng)“通過了終止‘公司對戴姆勒克萊斯勒公司定向增發(fā)方案’及與其探討進一步中/重卡合作方案的議案。雙方已于同日簽訂了《合作(諒解)協(xié)議》，雙方將考慮建立一家中/重卡合資企業(yè)及其他合作方式。”而來自福田的內(nèi)部消息顯示，目前合資協(xié)議已基本達成，雙方各占50%的合資公司正在籌備中。

　　去年11月，福田汽車對外宣稱，擬通過向戴姆勒克萊斯汽車有限公司定向增發(fā)新股的方式實現(xiàn)雙方的合作。今年1月，雙方簽下“定向發(fā)行與股份認購協(xié)議”，戴-克將以每股2.75元的價格認購福田汽車24%的股份。交割期限定為今年4月30日。雙方同時簽下包括奔馳卡車批發(fā)聯(lián)盟在內(nèi)的涉及合作研發(fā)、產(chǎn)品引入、出口銷售等方面的《聯(lián)盟協(xié)議》。

　　但雙方的合作至此一拖再拖，今年8月1日，福田宣布交割期限推遲至10月31日，但到10月底，福田對外界的解釋仍為“正在履行相關審批程序。”戴姆勒方面坦承最重要的政府審批尚未拿到。

　　分析人士指出，對這種通過“曲線合資”節(jié)省合資企業(yè)名額的投資方式，商務部一向嚴審。而且，從雙方達成購買股權協(xié)議至今，福田的股價已經(jīng)飆升數(shù)倍。今年第三季度，福田的凈利潤比上年大增92%。因此，戴姆勒想要仍舊以當初的價格購買福田股份難度很大。而通過獲得北汽摩轉劃的福田汽車全部股份，北汽控股已經(jīng)在今年10月躍升為福田汽車的第一大股東。這些都意味著，戴姆勒想牽手福田，必須付出更高的成本。同時，與福田的合資也將對戴姆勒的中國布局產(chǎn)生重大影響。(劉曉林）