中新網(wǎng)5月6日電 據(jù)《華爾街日報(bào)》報(bào)道，福特汽車(Ford Motor Co.)旗下的密歇根卡車廠在鼎盛時(shí)期，生產(chǎn)運(yùn)動型多用途車(SUV)獲得的年利潤最高可達(dá)37億美元。如今這個(gè)工廠將轉(zhuǎn)而生產(chǎn)在美國市場上從來沒有賺過一毛錢的緊湊型汽車。福特周三將詳細(xì)說明轉(zhuǎn)型計(jì)劃。

　　文章稱，這家生產(chǎn)運(yùn)動型多用途車的工廠將轉(zhuǎn)產(chǎn)緊湊型汽車要建立一條盈利的福特福克斯小型汽車產(chǎn)品線，將需要對汽車的配置和組裝方式進(jìn)行大幅度的改變。有一種看法認(rèn)為，老款福克斯汽車每年虧損最高可達(dá)10億美元。不過福特認(rèn)為，公司如今有了一套新的辦法，能將虧損變成穩(wěn)定的盈利。

　　計(jì)劃中的調(diào)整包括：福特將在密歇根工廠生產(chǎn)與亞洲和歐洲同樣的福克斯汽車──這樣可以實(shí)現(xiàn)更高的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。公司還計(jì)劃依靠新的工會制度削減勞動成本。福特打算生產(chǎn)電池驅(qū)動的福克斯汽車，進(jìn)而重振福克斯品牌的聲譽(yù)。這也將是該公司第一款全電動轎車。

　　福特汽車首席執(zhí)行長艾倫•穆拉利(Alan Mulally)說，鑒于全球化生產(chǎn)和預(yù)計(jì)的勞動成本節(jié)約，美國產(chǎn)福克斯汽車開始生產(chǎn)時(shí)就會盈利；工廠將于明年投產(chǎn)。

　　該廠轉(zhuǎn)型的核心是一個(gè)靈活的車體組裝業(yè)務(wù)，使多個(gè)款式的汽車可以在同一個(gè)工廠里進(jìn)行組裝。自2006年以來，福特汽車優(yōu)先考慮的工作之一一直是開發(fā)出采用同一構(gòu)架的汽車。

　　福特新方案的關(guān)鍵是利用它的全球化生產(chǎn)，在全球各地生產(chǎn)構(gòu)架相同的小型汽車。它將在同一套通用平臺上生產(chǎn)數(shù)款不同的汽車。與新款福特嘉年華汽車的計(jì)劃類似，公司將生產(chǎn)與歐洲和亞洲的基本構(gòu)架相同的福克斯汽車，使公司獲得全球性的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益。

　　新款福克斯的基本構(gòu)架將逐步作為全球每年生產(chǎn)的200多萬輛福克斯汽車(包括衍生品)的基礎(chǔ)。在美國，福克斯汽車銷量2000年達(dá)到約28.6萬輛的高點(diǎn)。

　　過去，美國生產(chǎn)的福克斯與歐洲的幾乎沒有一點(diǎn)相同的地方。IHS Global Insight汽車業(yè)分析師John Wolkonowicz說，目前美國福克斯的零售價(jià)約為1.7萬美元，而德國一輛全配置歐洲產(chǎn)福克斯的價(jià)格約為3萬美元。

　　新款福克斯的一個(gè)主要問題是定價(jià)。福特要想在福克斯上盈利，就要提高平均價(jià)格。穆拉利說，隨著美國消費(fèi)者開始認(rèn)為福克斯與競爭車型處于同等水平，他相信福特新款汽車將使公司可以提高定價(jià)。福特汽車尚未公布新款福克斯的定價(jià)。