- 飛度C-NCAP測(cè)試結(jié)果公布 廣本五星陣營(yíng)再添新丁
中新網(wǎng)4月29日電 4月16日廣州本田飛度C-NCAP碰撞測(cè)試結(jié)果公布，以46.4分躋身五星階層。這也使飛度成為小型車中屈指可數(shù)能拿到五星成績(jī)的安全小車。
中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越成熟，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)，不再是看外觀夠不夠時(shí)尚，內(nèi)飾夠不夠精美，而是將安全納入重要的考慮因素之一。作為繼雅閣取得C-NCAP超五星、奧德賽C-NCAP五星評(píng)價(jià)后，廣州本田的又一輛五星安全車型。“吸能&分散”理念是G-CON技術(shù)的核心，其通過獨(dú)特設(shè)計(jì)的保險(xiǎn)桿與前部Y字形吸能區(qū)、撞擊力吸收大包圍等，能將撞擊發(fā)生時(shí)產(chǎn)生的沖擊力分卸到最小程度，有效保護(hù)駕乘艙。而其高剛性ACE車身，高強(qiáng)度鋼材使用率達(dá)到54%，配合激光焊接技術(shù)，可以使整車骨架結(jié)構(gòu)猶如一塊鋼板鍛造，大大增強(qiáng)了飛度的抗扭曲變形能力。
從C-NCAP報(bào)告可以明顯看出，新飛度的吸能&分散結(jié)構(gòu)很好地將碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力分卸，除了正常的發(fā)動(dòng)機(jī)艙潰縮外，所有車門均可正常打開，氣囊打開十分及時(shí)。同時(shí)高強(qiáng)度鋼的使用，使A柱、B柱和底梁等重要架構(gòu)都很好地承受了沖擊，沒有發(fā)生嚴(yán)重變形，很好地保存了乘員艙。
【編輯:王崢】
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直隸巴人的原貼：
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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