梅賽德斯-奔馳攜旗下梅賽德斯-奔馳、邁巴赫、smart、Mercedes-AMG四大品牌35款車型，以空前規模亮相上海車展，參展車型數量創歷史之最,力度堪比其本土的法蘭克福車展。戴姆勒股份公司董事長兼首席執行官梅賽德斯汽車集團總裁蔡澈博士表示，中國市場對集團的重要性不言而喻，與世界其他經濟體相比,中國經濟仍保持穩健增長，中國稱之為奔馳全球的一大亮點。

　　據介紹，今年一季度，梅賽德斯-奔馳在中國內地銷量實現穩步增長，累積銷量達11000多輛，同比增長近30%，這一增幅在梅賽德斯-奔馳全球市場名列第一。尤其在3月份，梅賽德斯-奔馳更以5100輛的驕人業績刷新了中國內地單月銷量紀錄，較去年同比增長50%，這在同級豪華品牌陣營中也處于領先。奔馳雖然進入中國最晚，但增長速度明顯超越寶馬和奧迪。這讓蔡澈有更大的期待，他表示，兩三年后，奔馳在華銷量一定會超過寶馬。去年，奔馳在華銷量是3.87萬輛，而寶馬是6.58萬輛。

　　蔡澈表示，奔馳正在努力加強中國市場的影響力，通過增加國產化率、投產新車型等途徑增強品牌競爭力。

　　作為頂級汽車制造商，寶馬在2009上海車展中沒有令車迷們失望，寶馬為大家呈現了兩款全球首發車型和另外三款亞洲首發車型。

　　伊恩·羅伯森說：“中國是寶馬在亞洲最大的市場，也是全球的第五大市場。2009年，寶馬集團引進中國市場的產品將覆蓋從1系到頂級車型7系長軸距版的所有車型，這其中當然包括全球大獲成功的X系列和M系列運動車型。”

　　目前，豪華車市場基本上被歐美日廠商占據，而現在部分本土品牌廠家也推出高端品牌車，希望沖擊更高端的市場。雖然還不是一個級別的對手，但伊恩·羅伯森仍然樂于對未來十年中國豪華車格局做出預測。

　　他分析說，中國乘用車市場發展非常快，尤其是豪華車市場處于一個飛速發展期，而且比全球其他地區的豪華車市場發展都要快，潛力非常巨大。此外，隨著經濟不斷發展，汽車市場和消費者都越來越成熟，伊恩·羅伯森語氣堅定地說：“盡管會面臨各種的調整，但是金融危機下這種競爭格局全球都是一樣的，寶馬在這種環境下肯定不會懼怕任何一種競爭和躲開競爭，我們的目標就是繼續保持在豪華車品牌的領先地位。我們持續不斷研發新的產品和新的技術，就是不斷地面對挑戰。”