全球汽車業復蘇對于走在破產邊緣的克萊斯勒汽車至關重要。在中國少有建樹的克萊斯勒近來動作頻頻，相繼引進鉑銳、牧馬人等進口車。克萊斯勒力保中國市場意欲何為？他們對全球汽車復蘇有著怎樣的看法？為此記者采訪了克萊斯勒(中國)汽車銷售有限公司總裁兼首席執行官常韋恩、銷售副總裁兼總經理曹志綱。

　　上海證券報：各國都相繼出臺刺激經濟及刺激汽車業的措施，這些措施能奏效嗎？全球汽車業何時能觸底？

　　常韋恩：前幾天大家都在關注G20峰會，各國政府首腦都承諾共同努力讓經濟復蘇。我想，隨著一系列刺激經濟的措施出臺，在全球各國齊心協力下，經濟最終能實現復蘇。我個人希望外界關于今年下半年經濟回暖的預言成為現實。這也將最終推動全球汽車業走出低谷。

　　上海證券報：今年一季度國內汽車銷售數據出臺，客車等商用車市場表現遠不如乘用車，出口市場形勢也遠不如國內市場。汽車工業協會和相關商用車企業都在呼吁政府出臺新利好，以帶動商用車和出口市場。如何看待這個問題？

　　曹志綱：對汽車業來說，最重要的是經濟景氣。當中國經濟恢復高增長，消費者有信心繼續消費時，商用車市場自然會起來。海外各國經濟回到正常運行軌道后，中國汽車的出口量也將增長。

　　上海證券報：奧巴馬政府給了克萊斯勒汽車30天大限，克萊斯勒汽車能最終得救嗎？中國汽車市場對于克萊斯勒汽車翻身有多大意義？盡管克萊斯勒汽車在北美現金很緊張，但你們并沒有退出上海車展，還引進了原裝進口車牧馬人等新車型。為什么？

　　常韋恩：我們并不擔心克萊斯勒未來的發展。我們一直以來將中國視為最重要的海外市場，在目前形勢下，克萊斯勒汽車中國將集中精力進攻某些細分市場，尤其是二次購車者。比如牧馬人將主攻越野車市場。因為我們在這一市場有無可替代的品牌優勢；另外，2009年中國越野車市場增速應超過乘用車市場，預計增幅達10%至20%。未來我們希望獲得盡可能大的市場占有率。

　　(吳瓊)