由于要更多照顧后排乘客的視野，5門車型的側窗形狀并不像3門車型那么緊湊和流暢，而是以一個反向折現收尾。從前翼子板開始的腰線略帶弧度在B柱之后完全融入側窗造型之中，而另一條與其平行的腰線從反光鏡開始，劃過尾燈最終匯集車尾的中線上。

　　尾部造型這是從這個焦點上展開的。貫穿整個車尾的中線與引擎蓋上的折線遙相呼應，設計師通過對線條走向的把握巧妙的將尾部造型集中在這條線上，而略微外凸的設計也同時增加了整體的立體感。

　　為使尾燈造型和尾門線條更好的與整體融合而設計的折痕使本就有些復雜的車尾更加凌亂。左右獨立的防擦條也顯得十分突兀。當然，這些不足都不會出現在新賽歐上，我們相信經過多年積累泛亞的設計師們有能力給可賽加上一個更和諧“屁股”。

　　雖然目前還不清楚新賽歐的內飾是否會參照可賽，但我們不妨先來看一下原車的設計。根據配置的不同，內飾和中空板的材質也有所區別，高配車型還帶有導航系統。三輻射方向盤似乎已經成了小型車的標準配置，圓形空調出風口不夠簡約但視覺效果還不錯。各種按鍵和旋鈕錯落有致的排列在中控面板上，配合燈光設計視覺效果不錯。

　　在國際市場銷售的歐寶可賽有多種引擎可供選擇，排量從最小的1.0升到動力相對強勁的1.8升，另外還有兩款更加環保的柴油發動機。在國產新賽歐上上海通用很有可能繼續沿用樂風樂騁使用的幾款發動機。包括1.2升87馬力、1.4升93馬力1.6升106馬力三款。而更加準確的消息還請您繼續關注我們的網站，汽車探索會在第一時間為您進行報道。

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