日前，由菲亞特CEOSergioMarchionne釋放的一則消息攪亂了國際車壇：菲亞特與標致雪鐵龍正在尋求合并的可能性。而一周前，菲亞特剛剛宣布與美國汽車三巨頭之一克萊斯勒結(jié)盟。三方的關(guān)系將如何發(fā)展成為近期最大的看點。

　　1月21日，菲亞特集團和克萊斯勒及其母公司 CerberusCapitalManagement發(fā)布了聯(lián)合公告，聲明已簽署成立全球戰(zhàn)略聯(lián)盟的非書面條款。聯(lián)盟的建立將成為克萊斯勒續(xù)存的要因之一，并使克萊斯勒在美國的生產(chǎn)基地獲得菲亞特公司更具競爭力的節(jié)能汽車平臺、新動力系統(tǒng)和元件的生產(chǎn)權(quán)。而作為克萊斯勒共享上述戰(zhàn)略資產(chǎn)的條件，菲亞特將可能得到克萊斯勒35%的股權(quán)，但戰(zhàn)略聯(lián)盟并沒有明確菲亞特將以現(xiàn)金形式注資克萊斯勒或承諾將來為克萊斯勒提供資金。

　　而 菲 亞 特 CEO SergioMarchionne則表示，菲亞特公司需要尋求另一家汽車合作伙伴，以保證公司能應對目前的經(jīng)濟下滑態(tài)勢。據(jù)悉，雖然菲亞特與標致的合并協(xié)議還沒有被官方證實，但菲亞特已經(jīng)在向歐洲申請確保將其最高信用額提升至50億歐元，用于收購標致。與此同時，擁有菲亞特30%股份的Agnelli家族，將其持有的股價總額提升至20億歐元，以維持其對合并后公司的控股權(quán)。分析指出，如果合并成功，菲亞特-克萊斯勒-標致企業(yè)集團將緊隨豐田和通用，成為全球第三大汽車公司。

　　對于這兩個公司的合并，業(yè)界普遍認為是水到渠成。雙方都主攻小型車領域，而且兩者之間的合作從30年前就已開始，最近的合作車型還有如標致Boxer、雪鐵龍Jumper和菲亞特Ducato。而由于目前處于金融危機特殊時期，雙方的合作似乎已經(jīng)上升到政府層面，最終成行的可能性很大。

　　至于在中國尋找合作者的進程，菲亞特方面表示，目前與眾泰的合作只是簡單的生產(chǎn)設備轉(zhuǎn)讓關(guān)系，雙方的合資合作并“不在計劃之中”，其在華伙伴另在談判中。2007年，菲亞特曾與奇瑞簽署合作生產(chǎn)整車協(xié)議。去年，菲亞特又與廣汽達成技術(shù)合作計劃。