美國“金融海嘯”的影響已經(jīng)從虛擬經(jīng)濟蔓延到實體經(jīng)濟，首當(dāng)其沖的就是汽車產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)的汽配行業(yè)自然也無法避免。在西安召開的第64屆全國汽車配件交易會便一直籠罩在“金融海嘯”的陰影中。如何才能有效減少“金融海嘯”的沖擊？不少業(yè)內(nèi)人士認為，加快創(chuàng)建我國汽配企業(yè)的自主品牌產(chǎn)品應(yīng)是一個不錯的方法。

　　國家信息中心產(chǎn)業(yè)研究部專家李偉利認為，美國“金融海嘯”將會從兩個方面對國內(nèi)汽配行業(yè)產(chǎn)生不利影響。一是美國經(jīng)濟的衰退對汽車需求造成嚴重打擊，國內(nèi)汽車零部件出口會受到較大影響。二是受“金融海嘯”影響，中國經(jīng)濟增長放緩將導(dǎo)致汽車市場需求增長速度逐步回落，從而影響國內(nèi)的汽配業(yè)。

　　“金融海嘯”對國內(nèi)汽車零部件出口的影響現(xiàn)在已開始顯現(xiàn)出來。目前我國汽車零部件出口目的地集中在美國、日本、歐盟等傳統(tǒng)的汽車市場。從總額來看，我國汽車零部件出口有1/4以上出口到了美國，向日本的出口總額比例也超過了13%。自“金融海嘯”爆發(fā)以來，歐美的汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)了顯著的下滑，幅度均超過20%，一些著名的汽車品牌企業(yè)紛紛大幅裁員。我國汽車零部件的出口自然也因此受到了很大影響，國內(nèi)汽配行業(yè)普遍感受到了今年冬天的寒意。

　　在西安舉行的第64屆全國汽車配件交易會上，“金融海嘯”的陰影一直影響著參會的1700多家國內(nèi)配件企業(yè)，這些企業(yè)幾乎囊括了國內(nèi)最重要的汽配企業(yè)。這些企業(yè)老板在交易會期間接受記者采訪時，普遍表示了對今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展的擔(dān)心。他們中很多人認為，“金融海嘯”很可能造成國內(nèi)汽配行業(yè)再一次洗牌，擁有市場知名度的自主品牌產(chǎn)品將占據(jù)更大的市場優(yōu)勢，一些沒有產(chǎn)品特色的汽配企業(yè)將被殘酷的市場競爭淘汰出局。

　　在交易會上，主辦方也專門請了德國海拉公司、美國博格華納公司、日本理研公司三家全球知名的汽配企業(yè)高層管理人員，為前來參會的國內(nèi)汽配企業(yè)家們講述了他們創(chuàng)建自主品牌的經(jīng)驗。這三家企業(yè)無不是以高度專業(yè)化和重視基礎(chǔ)研究及新技術(shù)的運用，而多年立足于全球汽配行業(yè)。相比較而言，我國的汽配企業(yè)就差得太遠了，由于大多數(shù)企業(yè)沒有自主品牌的產(chǎn)品，因而市場一有風(fēng)吹草動，就會造成很大的沖擊。

　　國家質(zhì)量監(jiān)督檢疫總局原總工程師葉柏林說，我國的企業(yè)要長遠發(fā)展一般得經(jīng)歷三個階段，剛開始是自主創(chuàng)業(yè)，接下來是自主創(chuàng)新，最后得自主創(chuàng)牌。我國汽配企業(yè)要在這場“金融海嘯”中站穩(wěn)腳步，就必須要創(chuàng)造出自己的產(chǎn)品品牌來，自主創(chuàng)牌將是應(yīng)對“金融海嘯”最有效的方法。(毛海峰）