從當年紅極一時的菱帥到掛上三菱標的LANCER和三菱戈藍，東南汽車似乎一心走向與三菱汽車的合作路，在自主的東南品牌轎車上一直沒有聲息。如今，面對在國內(nèi)一直不溫不火的三菱車，東南汽車借助原有菱帥平臺全新打造了東南V3菱悅來挽回失去的市場，全新的前臉和尾部造型、先進的三菱1.5L MIVTEC發(fā)動機和更加豪華的裝備，再加上平易近人的價格，菱悅似乎一時間成了東南汽車未來的“救命稻草”。

　　對于東南菱帥，想必大家都熟悉，源自三菱第7代LANCER卻來自臺灣中華汽車，東南隨后推出的三菱LANCER也同樣出自菱帥的這一平臺，在車身底盤和懸掛系統(tǒng)上并沒有變化，到了菱悅當然也不例外。菱悅雖然有著和菱帥相同的懸掛系統(tǒng)但在同級車中并不落伍，前麥弗遜式獨立和后5連桿式獨立懸掛，菱悅在舒適和行駛穩(wěn)定性上有先天優(yōu)勢。然而車身技術卻來自上世紀90年代中期的三菱LANCER，車身剛性和被動安全性能都弱于當今的新車型，在激烈操控時剛性不足的車身讓懸掛系統(tǒng)的性能難以發(fā)揮。有了全新外觀和更為先進的發(fā)動機再加上更豪華的車內(nèi)裝備，菱悅在動力和舒適性配置上大有“脫胎”之勢，但缺少全新的車身和底盤相對前任菱帥車，菱悅并未“換骨”。

　　高配置加上同級車中更為先進的發(fā)動機和6萬元至7萬元的價格，菱悅成了東南汽車打開中端家轎市場的新希望，然而相對奇云、新愛麗舍這樣的競爭對手在品牌影響力和產(chǎn)品口碑的積累上菱悅并無太多優(yōu)勢。有了一臺好的發(fā)動機不能等同于就是一部能讓大多數(shù)人都接受的“好車”，東南汽車品牌要想在轎車市場占有一席之地，就要盡快擺脫老舊平臺的束縛，加大車身和變速箱等核心技術的研發(fā)，做出真正的自主“好車”，到那時東南汽車或許再也不需要如V3菱悅這般的“救命稻草”。(楊燦)