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　　最大的市場(chǎng)將出現(xiàn)最大的車(chē)展。預(yù)計(jì)2015年前后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)成為世界第一，那時(shí)北京車(chē)展將是什么樣？

　　國(guó)際先驅(qū)導(dǎo)報(bào)文章 歷經(jīng)18年磨煉，第十屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)“北京車(chē)展”)迎來(lái)了它的盛大“成人禮”——來(lái)自18個(gè)國(guó)家和地區(qū)的2100余家企業(yè)踴躍參展，890輛展車(chē)閃亮登場(chǎng)，7款國(guó)際品牌新車(chē)全球首發(fā)……在規(guī)模、檔次、國(guó)際化程度、媒體關(guān)注度上，本屆車(chē)展都創(chuàng)造了北京車(chē)展的歷史之最。

　　這10屆北京車(chē)展，筆者都曾親赴現(xiàn)場(chǎng)參觀，其中的變化可用“脫胎換骨”來(lái)形容：從沒(méi)有記者問(wèn)津到上萬(wàn)記者、從場(chǎng)館內(nèi)門(mén)庭冷落到摩肩接踵、從沒(méi)有車(chē)模到車(chē)模選秀、從專(zhuān)業(yè)人士的聚會(huì)到普通大眾的消費(fèi)節(jié)日、從國(guó)內(nèi)性質(zhì)的展覽到真正躍升為國(guó)際級(jí)別展覽……這一切都是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)與汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成長(zhǎng)歷程的生動(dòng)寫(xiě)照。

　　從冷清到喧囂

　　1990年，第一屆北京車(chē)展在當(dāng)時(shí)尚未完工的北京國(guó)際展覽中心舉辦，叫做“北京國(guó)際汽車(chē)及工藝裝備展覽會(huì)”，這也是全國(guó)首次舉辦大規(guī)模汽車(chē)展覽。一共只有200多輛展車(chē)。那時(shí)國(guó)內(nèi)汽車(chē)品牌少，產(chǎn)量也少，年產(chǎn)剛超過(guò)50萬(wàn)輛，大街上常見(jiàn)的也只有桑塔納、標(biāo)致、奧迪、夏利幾種車(chē)，但這200多輛展車(chē)已經(jīng)讓人眼花繚亂了。

　　1992年第二屆北京車(chē)展，名字悄然改成了“北京國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)”，但依然相當(dāng)冷清。沒(méi)有模特，沒(méi)有新聞發(fā)布會(huì)，參觀者是為少數(shù)業(yè)內(nèi)人士。

　　但1994年第三屆北京車(chē)展卻盛況空前，全球著名汽車(chē)廠(chǎng)商都聚集到北京國(guó)際展覽中心，高峰時(shí)一天的觀眾達(dá)到10萬(wàn)人次——因?yàn)?994年對(duì)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)具有里程碑意義。當(dāng)年，首屆中國(guó)家用轎車(chē)研討會(huì)召開(kāi)，國(guó)內(nèi)媒體每天都充斥著“普通家庭何時(shí)能圓轎車(chē)夢(mèng)”、“要不要家庭轎車(chē)”的激烈辯論。當(dāng)時(shí)，國(guó)家剛剛出臺(tái)了汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策，中國(guó)重新加入關(guān)貿(mào)總協(xié)定的談判也在緊張進(jìn)行。

　　到了第五屆北京車(chē)展，主辦單位首次設(shè)立了新聞及專(zhuān)業(yè)人士參觀日并推出了展覽會(huì)吉祥物，中央電視臺(tái)也首次在黃金時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)直播展會(huì)盛況，從此，新聞發(fā)布會(huì)的規(guī)模越來(lái)越大。今年，采訪(fǎng)北京車(chē)展的記者已經(jīng)上萬(wàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，媒體號(hào)召力的擴(kuò)大，必將大大帶動(dòng)普通人對(duì)汽車(chē)的興趣。

　　從行家到大眾

　　最初的幾屆車(chē)展，前去參觀的都是汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家。車(chē)展上廠(chǎng)商發(fā)的宣傳冊(cè)還是平日難得的研究資料。但現(xiàn)在，車(chē)展越發(fā)像一個(gè)面向不同階層的消費(fèi)節(jié)日。雖然1994年看車(chē)展的人也不少，但當(dāng)時(shí)，很少有觀展者是抱著買(mǎi)車(chē)的心態(tài)去看車(chē)的。從那之后，隨著中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的壯大，百姓生活水平的提高，普通消費(fèi)者的買(mǎi)車(chē)心態(tài)已經(jīng)從“沒(méi)錢(qián)買(mǎi)車(chē)”到“有錢(qián)買(mǎi)不到車(chē)”，從“有錢(qián)買(mǎi)到車(chē)”到“買(mǎi)到想買(mǎi)的車(chē)”。今天，“買(mǎi)到適合的車(chē)”成了消費(fèi)者的普遍心理，看車(chē)展的人更“內(nèi)行”了。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在車(chē)展的娛樂(lè)性也很強(qiáng)。車(chē)模、文藝表演、互動(dòng)游戲的設(shè)計(jì)讓觀眾即使只看熱鬧，也會(huì)流連忘返。

　　記得1998年第五屆車(chē)展首次引入車(chē)模，還引起了不小的社會(huì)轟動(dòng)。當(dāng)時(shí)引入車(chē)模的全是外國(guó)企業(yè)，車(chē)模也都是“洋模特”，一些小伙子爭(zhēng)相與金發(fā)女郎合影，引來(lái)陣陣歡呼。但看看現(xiàn)在的北京車(chē)展，幾乎“無(wú)車(chē)不模”，許多企業(yè)還發(fā)展出自己的專(zhuān)屬模特，大學(xué)生、碩士生們爭(zhēng)相參加選秀。難怪有人感嘆：是看車(chē)，還是看美女？

　　從中國(guó)到世界

　　北京車(chē)展的國(guó)際化程度越來(lái)越高是不爭(zhēng)的事實(shí)，國(guó)外品牌的汽車(chē)能夠借此進(jìn)入中國(guó)，中國(guó)汽車(chē)也可以借這個(gè)平臺(tái)向全球消費(fèi)者展示風(fēng)采。

　　2006年，5個(gè)國(guó)際參展集團(tuán)都把北京車(chē)展列為A級(jí)展覽。也就是說(shuō)，在他們心目中，北京車(chē)展的重要性不亞于北美、法蘭克福、日內(nèi)瓦、東京和巴黎車(chē)展這世界五大車(chē)展。很多汽車(chē)集團(tuán)都帶著“看家寶貝”參展，可謂“看市場(chǎng)下菜碟”，是真的希望觀展的消費(fèi)者買(mǎi)賬。

　　車(chē)展還大大推動(dòng)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)的出口。奇瑞汽車(chē)的出口就是從北京車(chē)展開(kāi)始的。幾年前，一個(gè)伊朗人在北京車(chē)展上看到奇瑞汽車(chē)后，一直追蹤到蕪湖，將奇瑞的產(chǎn)品帶到國(guó)外。2007年中國(guó)出口的汽車(chē)數(shù)量超過(guò)60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%左右。

　　這種勢(shì)頭令世界汽車(chē)工業(yè)感到緊張。歐美國(guó)家也十分關(guān)心中國(guó)車(chē)走向世界的話(huà)題。一個(gè)丹麥電視臺(tái)的記者曾問(wèn)筆者，一旦中國(guó)汽車(chē)在歐洲市場(chǎng)上大量出現(xiàn)，將對(duì)歐洲汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)生什么影響？

　　有人將北京車(chē)展稱(chēng)之為世界第六大車(chē)展。其實(shí)平心而論，北京車(chē)展與世界五個(gè)大A級(jí)車(chē)展的差距還不小，那就是國(guó)際化程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。但現(xiàn)在看來(lái)，北京車(chē)展的潛力非常大，道理很簡(jiǎn)單：最大的市場(chǎng)將出現(xiàn)最大的車(chē)展。

　　從根本上說(shuō)，中國(guó)“車(chē)展熱”是汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展帶動(dòng)的。中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量從1955年的61輛到1978年的14.9萬(wàn)輛，用了23年；而14年后的1992年，產(chǎn)量便就突破百萬(wàn)；8年后的2000年，汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)200萬(wàn)；去年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量已達(dá)888萬(wàn)輛，位居世界第三，銷(xiāo)量世界第二。預(yù)計(jì)2015年前后，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)美國(guó)成為世界第一，那時(shí)北京車(chē)展將是什么樣？(賈新光)