日本捷豹＆陸虎公司近日宣布，日本捷豹將于5月16日推出一款新型四門運(yùn)動(dòng)轎車“XF車型”。車體為與酷派車相似的流線型，在后部采用增加總高度的設(shè)計(jì)，能夠乘坐5人，基本型售價(jià)為650萬(wàn)日元(約合人民幣44.8萬(wàn)元)。

　　這是自3月26日印度塔塔汽車收購(gòu)捷豹和路虎兩豪華車品牌以來，兩大品牌在世界市場(chǎng)范圍內(nèi)布局的一次新策略。

　　塔塔面臨大壓力

　　捷豹和陸虎這兩大豪華車品牌曾讓福特公司束手無策，印度塔塔汽車公司卻斥資23億美元進(jìn)行收購(gòu)。現(xiàn)在，全球的汽車界都在好奇，這次收購(gòu)能否照亮塔塔汽車的世界之旅？

　　“塔塔集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)在于現(xiàn)金流和擴(kuò)張經(jīng)驗(yàn)，可是在經(jīng)營(yíng)高檔車品牌方面確實(shí)沒有經(jīng)驗(yàn)。”一位不愿透露姓名的資深分析師4月15日對(duì)記者說。

　　據(jù)美國(guó)媒體報(bào)道，塔塔汽車已經(jīng)與美國(guó)花旗銀行及摩根大通簽署了一筆30億美元的貸款，期限為一年。籌集資金不僅用于收購(gòu)，還用于即將于今年下半年推出的“全球最便宜轎車Nano”項(xiàng)目。

　　“這是一筆巨款。毫無疑問，對(duì)于塔塔汽車的信用等級(jí)排名將帶來顯著的壓力。”標(biāo)準(zhǔn)普爾信用分析師塔內(nèi)賈這樣認(rèn)為。

　　據(jù)悉，在未來的5年至7年內(nèi)，福特將繼續(xù)向捷豹和路虎的英國(guó)工廠提供發(fā)動(dòng)機(jī)。這一協(xié)議每年將為福特汽車帶來7000萬(wàn)美元至1億美元的利潤(rùn)。為了盡可能地維持兩大品牌的“原汁原味”，塔塔已經(jīng)排除了在印度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)路虎的可能性。

　　這意味著，在接手捷豹和路虎之后的運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，塔塔作為印度汽車企業(yè)的成本優(yōu)勢(shì)將大打折扣。

　　在品牌經(jīng)營(yíng)方面，這位不愿透露姓名的分析師以中國(guó)市場(chǎng)情況為例，分析說：“在中國(guó)的業(yè)務(wù)中，路虎品牌經(jīng)營(yíng)得不錯(cuò)，有做大的希望。可是捷豹的命運(yùn)不看好，與凱迪拉克相似，不會(huì)很成功。”

　　美汽車業(yè)陷入怪圈

　　福特于1989年和2000年耗資52.5億美元，購(gòu)進(jìn)捷豹和路虎兩大品牌；但運(yùn)行狀況始終不佳，一直深陷于虧損泥潭，2007年分別虧損5億美元和10億美元。底特律汽車企業(yè)投資失敗的例子不僅于此。

　　據(jù)了解，通用汽車在互聯(lián)網(wǎng)繁榮時(shí)代曾大筆投資B2B在線拍賣平臺(tái)，自以為可創(chuàng)造數(shù)十億的市場(chǎng)價(jià)值，現(xiàn)實(shí)卻適得其反，最終不得不勾銷近10億美元的e—GM投資。通用汽車2000年曾收購(gòu)菲亞特20%股份，結(jié)果在2005年以支付15億美元的交換條件放棄收購(gòu)。

　　底特律汽車企業(yè)的無奈還體現(xiàn)在最新的銷售數(shù)據(jù)上。據(jù)美國(guó)媒體上周公布的最新月度銷售報(bào)告顯示，3月份，通用汽車、福特汽車、克萊斯勒公司在美國(guó)市場(chǎng)的汽車銷售量都大幅減少。(李語(yǔ)實(shí)）