“菲亞特和南汽(南京汽車集團)分手后，最有可能和奇瑞結成一家。”據一位接近菲亞特集團的人士說。菲亞特BRAVO車型，日前已經出現在奇瑞的蕪湖工廠里。這款車型是2007年7月份，時任南京菲亞特首席執行官兼總經理韓同安(Andrew J. Humberstone)許諾要拿到中國進行本地化生產的車型之一。

　　隨著菲亞特退出南京菲亞特，新的制造基地的選擇必須提上日程。

　　“悲情”南亞

　　2007年12月26日，南汽和上汽(上海汽車工業集團總公司)簽署了全面合作協議，而在這個新的“大家庭”里，沒有包括南京菲亞特。當日，南汽總經理俞建偉只講了三句話：“第一句話，在與上汽合作之前，南汽與菲亞特對于南京菲亞特的調整已經進行了溝通；第二句話，在上南合作中，對如何利用在南京菲亞特的資產，將南京菲亞特基地納入上汽的規劃，盡快發揮作用進行了研究；第三句話，在股權轉讓方面各方已經達成一致，菲亞特同意退出在南汽的股權。目前，南京菲亞特還有16萬用戶，原有的銷售網絡還將繼續服務。”

　　據南汽相關人士透露，南京菲亞特現有基地將生產上海大眾桑塔納3000車型，目前南京菲亞特還有50家經銷商，將陸續進行調整。

　　同日，菲亞特集團發布了《菲亞特集團汽車、南京汽車集團聯合公告》，其中稱，菲亞特向南汽轉讓其在南京菲亞特的股東權益，雙方將在商用汽車和零部件領域繼續加強合作。“為了專心投入各自在中國乘用汽車業務的重大調整，菲亞特和南汽通過長時間的斟酌之后，本著對合資企業負責的精神，達成完全一致意見，簽署了有關菲亞特離開南京菲亞特合資企業的股東權益轉讓協議。雖然在乘用汽車領域的合作結束了，但是在商用汽車和零部件領域，長期的、令雙方滿意的積極合作將繼續推進，并且隨著目前中國汽車工業重要調整和發展進一步得到強化。”

　　南汽和菲亞特的緣分終于走到了盡頭，而處于風雨之中的南京菲亞特突然顯得有些無助。當日，記者致電其公關部經理蔣為國，他僅僅告訴記者，南京菲亞特內部沒有什么變化，正在等待上級的安排。

　　而據記者了解，南京菲亞特在2007年年初就已經處于“半停產”狀態，某些工種工人只是隔一天上一天班，月工資只有650元。

　　2007年前9個月，南京菲亞特的累計產量為14939輛，同比減少41.7%，占轎車行業比重的0.4%；累計銷售14920輛，同比減少35.2%，占轎車行業比重0.5%，幾乎到了最后一名。

　　南京菲亞特給菲亞特留下了太多的思索，新的合作又將從哪里開啟？

　　“大奇瑞”局

　　在乘用車上，在中國沒有了伙伴的菲亞特需要立即找到合資對象，否則其2007年初菲亞特集團高層發下的“菲亞特在中國的產量將達到30萬輛”的宏愿就成了鏡花水月。

　　在此之前，由于有上南合作的背景，菲亞特曾一度有過“背靠大樹好乘涼”的愿望，即使是在上汽集團董事長胡茂元已經有過“爛蘋果最終是要扔掉”的表態后，菲亞特仍未放棄努力。2007年7月份，在上南談判剛剛啟動的時候，菲亞特汽車宣布了其“中國計劃”，宣稱要將Linea、Bravo和Grand Punto三款車型陸續引入中國，并適時在南京菲亞特實現國產。

　　不過，上汽最終還是沒有接受菲亞特，這無疑給菲亞特在中國的經歷增加了幾分悲壯。如是，菲亞特不得不將全部注意力轉向了奇瑞。

　　2007年8月6日，菲亞特與奇瑞汽車簽署了《諒解備忘錄》，雙方將按50∶50對等股比出資成立合資公司生產乘用車，計劃于2009年投產，預計年產量為17.5萬輛。合資公司未來將主要生產轎車，將進行菲亞特集團汽車旗下的阿爾法·羅密歐系列和菲亞特其他品牌汽車，以及奇瑞旗下品牌汽車的生產和銷售。

　　隨著與南汽正式分手，菲亞特準備與奇瑞正式“成親”的欲望越來越大。奇瑞汽車總經理辦公室主任金弋波說：“之前我們與菲亞特的合作項目只在發動機生產上。菲亞特和南汽分手的事我們已經知道，菲亞特方面現在正在加緊與我們的接觸。明年奇瑞肯定會與菲亞特簽署共同成立合資公司的協議。”

　　他同時表示，在這之前雙方還有很多工作要做，比如探討合資規模是多大，第一批國產車型是什么等等，“這些問題雙方都在積極商談中，雙方都在爭取一個最快的進度。”

　　改頭換面

　　但在雙方合作之前，菲亞特需要盡快解決掉遺留在市場上的“爛攤子”。

　　“現在，南京菲亞特的經銷商們都在忙著降價甩貨了，有的開始投靠別的廠家，估計用不了多久貨就會甩完。”北京某南京菲亞特經銷商負責人告訴記者，“從菲亞特甩完貨之后，到與奇瑞正式成立合資公司之前，菲亞特要在中國經歷一段產品空白期。當然，對菲亞特而言，他們希望這個空白期越短越好。”

　　據了解，與南汽合作的八年過程中，菲亞特只拿來了派力奧、西耶那和派朗三款車型，業內人士普遍認為，具有競爭力的車型的匱乏，是導致南京菲亞特最終被市場邊緣化的主要原因之一。而在與南汽分手后，菲亞特似乎也在“痛改前非”。據金弋波透露，未來菲亞特與奇瑞成立的合資公司中，將主要生產包括菲亞特、奇瑞和阿爾法·羅密歐在內的三個品牌的車型，而原來菲亞特計劃中進口的三款車型Linea、Bravo和Grand Punto，也有望在進口“試水”一段時間后實現國產。(薛凌 周樹遠)