凱美瑞在銷售終端的讓利是一個(gè)信號(hào)，反映出中高級(jí)車市今后的競(jìng)爭(zhēng)格局，并進(jìn)而影響國(guó)內(nèi)車市的發(fā)展走向。凱美瑞的加價(jià)終止并開始讓利，暗示了國(guó)內(nèi)車市競(jìng)爭(zhēng)的日益充分，一股獨(dú)大局面開始向多元化態(tài)勢(shì)轉(zhuǎn)換。

　　一款車型稱雄市場(chǎng)過長(zhǎng)時(shí)間，說明這個(gè)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)并不充分，選擇的余地不夠大。在供不應(yīng)求的情況下，雅閣、凱美瑞在國(guó)內(nèi)中高級(jí)市場(chǎng)輪流“坐莊”也就不足為奇了。在國(guó)內(nèi)車市逐步與國(guó)際市場(chǎng)接軌的背景下，光憑品牌和原型車技術(shù)“一招鮮”已經(jīng)難以為繼；一款車型很難通吃市場(chǎng)，而車廠也需要在服務(wù)、營(yíng)銷層面提升水準(zhǔn)。

　　與國(guó)外市場(chǎng)相比，國(guó)內(nèi)車型在總量和分類上都比較單一，還有許多個(gè)性化的細(xì)分市場(chǎng)有待填補(bǔ)；而選擇面狹窄的產(chǎn)品供應(yīng)狀況也不利于滿足消費(fèi)者的多元化訴求。今年以來，邁騰、蒙迪歐-致勝相繼入市，而新雅閣也伺機(jī)而動(dòng)，中高級(jí)車市風(fēng)生水起，局面頓然鮮活起來。在此背景下，凱美瑞想維持高銷量和價(jià)格不變也很困難。

　　業(yè)界認(rèn)為，凱美瑞告別銷售“神話”，對(duì)于消費(fèi)者和中國(guó)車市來說都不是壞事：消費(fèi)者可以選擇其他的替代產(chǎn)品，實(shí)力車企可以獲得更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，產(chǎn)品的風(fēng)格可以更加豐富多彩。對(duì)于豐田來說，至少可以迫使它加快產(chǎn)品換代，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)力；而不至于固步自封，自視太高。(唐華)