從火爆預(yù)訂到加價(jià)搶購(gòu)，再到急降萬(wàn)元，一汽-大眾年度車型邁騰在不到半年的時(shí)間內(nèi)歷經(jīng)坎坷。本周，記者在車市采訪時(shí)了解到，目前二級(jí)經(jīng)銷商處邁騰降價(jià)幅度達(dá)到了1.1萬(wàn)元，而4S店的降幅也達(dá)到了7000元。

　　降價(jià)僅為部分手動(dòng)車型

　　并非邁騰全系車型都有優(yōu)惠。經(jīng)銷商表示：“優(yōu)惠車型僅針對(duì)部分手動(dòng)車型。”例如，目前1.8T在北京的現(xiàn)車較多，所以優(yōu)惠幅度較大，1.8T手動(dòng)技術(shù)型和舒適型在二級(jí)經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度達(dá)到了1.1萬(wàn)元，而售價(jià)最低的1.8T手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型由于現(xiàn)車不多，需要預(yù)訂，所以目前仍無(wú)優(yōu)惠；之前缺貨的2.0L車型，也有現(xiàn)車，但暫無(wú)優(yōu)惠。

　　記者注意到，邁騰銷售的主力車型1.8T自動(dòng)擋車型并無(wú)任何優(yōu)惠，并且貨源少，需要預(yù)訂。一家4S店銷售經(jīng)理在接受記者采訪時(shí)表示，“1.8T自動(dòng)擋作為邁騰的主力車型，卻在正式上市后出現(xiàn)了較長(zhǎng)時(shí)間的自動(dòng)擋的缺貨，不少訂單已白白流失。”據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士介紹，自動(dòng)擋變速箱缺貨主要原因是，自動(dòng)擋變速箱的供應(yīng)商無(wú)法提供足夠的自動(dòng)擋的變速箱，導(dǎo)致了邁騰的產(chǎn)能受到影響。

　　零部件供應(yīng)不足影響銷售

　　好賣的車型沒貨，經(jīng)銷商為了年底沖量只能在現(xiàn)有車型上大做文章，所以部分手動(dòng)車型大幅降價(jià)也不足為奇。廠家更是配合經(jīng)銷商推出了邁騰全系手動(dòng)擋車型“0”利率車貸服務(wù)；同時(shí)，凡是購(gòu)買邁騰全系手動(dòng)擋車型的消費(fèi)者還可以享受到只花1元即可購(gòu)買汽車三大保險(xiǎn)的活動(dòng)。

　　盡管如此，一銷售顧問(wèn)告訴記者：“與上市之初相比，光看每天店內(nèi)的客流量就能看出邁騰人氣下降不少。”終端銷售數(shù)據(jù)也與此相符，邁騰上市4個(gè)月來(lái)，從7月份到10月份銷量依次為4231輛、5066輛、3490輛和4496輛。可見，邁騰的新車效應(yīng)早在9月份時(shí)就開始消退。這與一汽-大眾在7月份邁騰上市之初表示其月度銷量目標(biāo)為8000輛以上相差甚遠(yuǎn)。

　　業(yè)界認(rèn)為，除了關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足造成的邁騰銷量不濟(jì)，其背后還有更深層次的原因，模糊的產(chǎn)品定位也是邁騰上市不久就挫折不斷的關(guān)鍵因素。上市之初，主打的“引進(jìn)原汁原味的德國(guó)車、不加長(zhǎng)，強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)、高性能”等特點(diǎn)，并不被習(xí)慣了“大而全”的商務(wù)車市場(chǎng)認(rèn)可，而對(duì)于個(gè)性化中高檔車消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也被邁騰搖擺不定的產(chǎn)品形象搞昏了頭。

　　售后維修昂貴嚇跑買者

　　一汽-大眾正在為提升產(chǎn)量拼盡全力時(shí)，又從第一批車主那里傳來(lái)了并不利好的聲音。邁騰上市已經(jīng)五個(gè)月，第一批車主在進(jìn)行二次保養(yǎng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)一個(gè)小小的汽油濾芯足以令他們的養(yǎng)車成本翻著跟頭上漲。邁騰的用戶手冊(cè)上寫明：每1萬(wàn)公里需要更換汽濾，其售價(jià)為1500元。此事件在邁騰車主中產(chǎn)生了極大的影響，稱為“汽濾門”事件。

　　盡管一汽-大眾迅速作出回應(yīng)：更換里程建議由10000公里調(diào)整至30000公里，調(diào)整后邁騰的汽油濾清器實(shí)際價(jià)格已經(jīng)降為540元，剩余的費(fèi)用由一汽-大眾廠家為消費(fèi)者承擔(dān)。但是對(duì)邁騰的準(zhǔn)車主來(lái)說(shuō)影響不小。“邁騰售價(jià)并不占優(yōu)勢(shì)，連售后保養(yǎng)成本都那么高，實(shí)在讓我覺得必須三思而后行。”劉先生原本打算在自己的老捷達(dá)退休之后買輛邁騰手動(dòng)基本車型，不過(guò)現(xiàn)在開始有點(diǎn)猶豫了，他表示不排除選擇其他車型的可能。記者在各大邁騰論壇中發(fā)現(xiàn)，有此類想法的準(zhǔn)車主不在少數(shù)。

　　除了自身原因，邁騰急速降價(jià)也有來(lái)自同級(jí)別車型競(jìng)爭(zhēng)的壓力。上周邁騰年度最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手蒙迪歐致勝也以低價(jià)上市，與邁騰至少萬(wàn)元的差價(jià)很具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；新雅閣也即將在廣州車展亮相。中高檔車市場(chǎng)仍是今年競(jìng)爭(zhēng)最激烈的陣地，邁騰想挽回頹勢(shì)，僅靠加長(zhǎng)10厘米絕對(duì)不夠。(和玲）