從火爆預訂到加價搶購，再到急降萬元，一汽-大眾年度車型邁騰在不到半年的時間內(nèi)歷經(jīng)坎坷。本周，記者在車市采訪時了解到，目前二級經(jīng)銷商處邁騰降價幅度達到了1.1萬元，而4S店的降幅也達到了7000元。

　　降價僅為部分手動車型

　　并非邁騰全系車型都有優(yōu)惠。經(jīng)銷商表示：“優(yōu)惠車型僅針對部分手動車型。”例如，目前1.8T在北京的現(xiàn)車較多，所以優(yōu)惠幅度較大，1.8T手動技術(shù)型和舒適型在二級經(jīng)銷商處的優(yōu)惠幅度達到了1.1萬元，而售價最低的1.8T手動標準型由于現(xiàn)車不多，需要預訂，所以目前仍無優(yōu)惠；之前缺貨的2.0L車型，也有現(xiàn)車，但暫無優(yōu)惠。

　　記者注意到，邁騰銷售的主力車型1.8T自動擋車型并無任何優(yōu)惠，并且貨源少，需要預訂。一家4S店銷售經(jīng)理在接受記者采訪時表示，“1.8T自動擋作為邁騰的主力車型，卻在正式上市后出現(xiàn)了較長時間的自動擋的缺貨，不少訂單已白白流失。”據(jù)一汽-大眾內(nèi)部人士介紹，自動擋變速箱缺貨主要原因是，自動擋變速箱的供應商無法提供足夠的自動擋的變速箱，導致了邁騰的產(chǎn)能受到影響。

　　零部件供應不足影響銷售

　　好賣的車型沒貨，經(jīng)銷商為了年底沖量只能在現(xiàn)有車型上大做文章，所以部分手動車型大幅降價也不足為奇。廠家更是配合經(jīng)銷商推出了邁騰全系手動擋車型“0”利率車貸服務；同時，凡是購買邁騰全系手動擋車型的消費者還可以享受到只花1元即可購買汽車三大保險的活動。

　　盡管如此，一銷售顧問告訴記者：“與上市之初相比，光看每天店內(nèi)的客流量就能看出邁騰人氣下降不少。”終端銷售數(shù)據(jù)也與此相符，邁騰上市4個月來，從7月份到10月份銷量依次為4231輛、5066輛、3490輛和4496輛。可見，邁騰的新車效應早在9月份時就開始消退。這與一汽-大眾在7月份邁騰上市之初表示其月度銷量目標為8000輛以上相差甚遠。

　　業(yè)界認為，除了關(guān)鍵零部件供應不足造成的邁騰銷量不濟，其背后還有更深層次的原因，模糊的產(chǎn)品定位也是邁騰上市不久就挫折不斷的關(guān)鍵因素。上市之初，主打的“引進原汁原味的德國車、不加長，強調(diào)運動、高性能”等特點，并不被習慣了“大而全”的商務車市場認可，而對于個性化中高檔車消費者來說也被邁騰搖擺不定的產(chǎn)品形象搞昏了頭。

　　售后維修昂貴嚇跑買者

　　一汽-大眾正在為提升產(chǎn)量拼盡全力時，又從第一批車主那里傳來了并不利好的聲音。邁騰上市已經(jīng)五個月，第一批車主在進行二次保養(yǎng)的時候發(fā)現(xiàn)一個小小的汽油濾芯足以令他們的養(yǎng)車成本翻著跟頭上漲。邁騰的用戶手冊上寫明：每1萬公里需要更換汽濾，其售價為1500元。此事件在邁騰車主中產(chǎn)生了極大的影響，稱為“汽濾門”事件。

　　盡管一汽-大眾迅速作出回應：更換里程建議由10000公里調(diào)整至30000公里，調(diào)整后邁騰的汽油濾清器實際價格已經(jīng)降為540元，剩余的費用由一汽-大眾廠家為消費者承擔。但是對邁騰的準車主來說影響不小。“邁騰售價并不占優(yōu)勢，連售后保養(yǎng)成本都那么高，實在讓我覺得必須三思而后行。”劉先生原本打算在自己的老捷達退休之后買輛邁騰手動基本車型，不過現(xiàn)在開始有點猶豫了，他表示不排除選擇其他車型的可能。記者在各大邁騰論壇中發(fā)現(xiàn)，有此類想法的準車主不在少數(shù)。

　　除了自身原因，邁騰急速降價也有來自同級別車型競爭的壓力。上周邁騰年度最大競爭對手蒙迪歐致勝也以低價上市，與邁騰至少萬元的差價很具競爭優(yōu)勢；新雅閣也即將在廣州車展亮相。中高檔車市場仍是今年競爭最激烈的陣地，邁騰想挽回頹勢，僅靠加長10厘米絕對不夠。(和玲）