一直都“只打雷不下雨”的燃油稅又開(kāi)始響雷了。這一聲，動(dòng)靜還不小，據(jù)全國(guó)乘用車信息聯(lián)秘書長(zhǎng)饒達(dá)表示，“肯定會(huì)在明年3月份實(shí)施”。

　　我不是開(kāi)車之人，對(duì)燃油稅的開(kāi)征體會(huì)不如司機(jī)深刻，但肯定的是，從經(jīng)濟(jì)的角度考慮，小排量、低油耗的汽車必然成為未來(lái)絕大多數(shù)中國(guó)汽車消費(fèi)人群的首選。對(duì)于長(zhǎng)久以來(lái)中國(guó)消費(fèi)者根深蒂固的“大車”情懷，或許在“銀子”面前會(huì)有所改變。

　　不過(guò)這對(duì)于我這個(gè)不開(kāi)車，短期內(nèi)也不打算買車的人來(lái)說(shuō)并不重要，我更關(guān)心的是公共交通的成本會(huì)不會(huì)上漲。

　　首先，如果燃油稅開(kāi)征，那么平時(shí)開(kāi)車上下班的人會(huì)不會(huì)選擇公共交通工具？最好不要，想起北京著名的大300，我曾經(jīng)活生生地被擠在車?yán)镢妒窍虏涣塑嚕�人再多，恐怕連車頂上都要坐人了。前不久聽(tīng)說(shuō)，為了迎接奧運(yùn)會(huì)，北京地鐵又降價(jià)了，全程2元，學(xué)生卡買公交車票最低至2角。天哪！深切同情在北京通勤的朋友們。不過(guò)，廣州也好不到哪去，在市區(qū)打車本來(lái)就已經(jīng)相當(dāng)困難，以前開(kāi)私家車的人再來(lái)跟我們搶，哦，簡(jiǎn)直不敢想象。

　　當(dāng)然，北京公交系統(tǒng)降價(jià)，是還沒(méi)開(kāi)征燃油稅的時(shí)候。隨著油價(jià)上漲，苦的肯定不止是那些常常開(kāi)車的人，公交系統(tǒng)也不會(huì)如現(xiàn)在這般便宜。那么，對(duì)于那些在中心城市打工的人來(lái)說(shuō)，以前還能住得離單位遠(yuǎn)些，租個(gè)相對(duì)偏僻但也便宜點(diǎn)的房子，以后呢？估計(jì)比較起高昂的交通費(fèi)用，還不如在城市中心租房劃算。那么，城市中心的房?jī)r(jià)又找到了一個(gè)飛漲的借口。

　　不過(guò)，硬幣有兩面，一項(xiàng)政策的實(shí)施也必然有利有弊。

　　總的來(lái)說(shuō)，燃油稅的征收，將逐步減少人們對(duì)排量的追求，降低不必要的行車頻率，對(duì)于環(huán)境保護(hù)，總是有益處的。只是，在限制上路車輛的同時(shí)，也將我們這些上路行人考慮進(jìn)去，使燃油稅的實(shí)施更加順應(yīng)民心，讓利大于弊。

　　還有一件事情叫我很擔(dān)心，有調(diào)查顯示，燃油稅的出臺(tái)，將使將近八成的消費(fèi)者改變購(gòu)車計(jì)劃，其中有28%的消費(fèi)者將改變購(gòu)車計(jì)劃，考慮小排量轎車；13.1%的消費(fèi)者將購(gòu)買柴油車；19.2%的消費(fèi)者認(rèn)為燃油稅對(duì)自己的購(gòu)車計(jì)劃沒(méi)有影響；近四成的消費(fèi)者等待方案具體實(shí)施后再做決定買什么樣的車型。

　　如果大家都不買車了，我們汽車記者干嗎去？（陳鑫欣）