在9月9日舉辦的“2007中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展國際論壇”上，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車技術(shù)研究中心簽署合作協(xié)議，雙方將共同研究新的保險費率標(biāo)準(zhǔn)，由中國汽車技術(shù)研究中心主導(dǎo)的C-NCAP安全碰撞測試結(jié)果將作為重要參考。而從23款已參與C-NCAP碰撞測試車型的“成績”來看，小型乘用車安全性能普遍不如人意。

　　汽車保費可能與安全星級掛鉤

　　C-NCAP的具體實施細則是中國汽車技術(shù)研究中心在多年研究和分析國外權(quán)威的新車評價規(guī)程(NCAP)的基礎(chǔ)上，結(jié)合中國的汽車標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實際情況和車型特征制定而成的。自去年7月以來，中國汽車技術(shù)研究中心已對23款車型進行碰撞測試并分批公布結(jié)果，廣為業(yè)內(nèi)關(guān)注。

　　在C-NCAP實施細則中，根據(jù)綜合得分共分為5個安全等級，其中“5星”為最高等級。中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司與中國汽車技術(shù)研究中心簽署的合作協(xié)議規(guī)定，中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司受保險行業(yè)的委托，代表國內(nèi)的保險公司與C-NCAP就車型技術(shù)的安全性進行合作研究，并希望改變目前按車價征收保險費的做法。據(jù)透露，最為可行的一種方案為，汽車保費的費率與車型的安全等級直接掛鉤。安全等級越高，安全性能越好，發(fā)生事故造成的車輛損失也要小，對這類車型下調(diào)保費費率，體現(xiàn)了公平原則。

　　小型車安全等級低受影響最大

　　一旦實行這一新的保費征收辦法后，哪些車型受影響最大？從C-NCAP碰撞測試的結(jié)果來看，安全性能普遍欠佳的小型乘用車將首當(dāng)其沖。

　　從目前已完成的四輪碰撞結(jié)果來看，合資品牌車型普遍取得了“4星”或“5星”的優(yōu)異表現(xiàn)。與此同時，小型乘用車與自主品牌車型的安全性能卻令人擔(dān)憂。僅得27.2分的樂馳，在23款參與碰撞測試的車型中排名最后，只獲得“2星”安全等級。小型乘用車中得分最高的雨燕，也只以41.3分獲得“4星”安全等級。

　　在國內(nèi)車市的消費結(jié)構(gòu)中，小型乘用車占據(jù)著很大比重。分析人士認為，小型車的最大優(yōu)勢就是價格低廉，出于市場競爭需要一些廠家過度注重控制生產(chǎn)成本而犧牲了其安全性能。目前的C-NCAP碰撞測試結(jié)果無異于是對小型車的一次集體警告，同時也是小型車生產(chǎn)廠家自省的一次機會。(蔣敏華)