剛剛經歷“大赦天下”的小排量車，似乎又要面臨“二次限小”的尷尬局面。日前，國內首個倡導高性能小排量車的地方標準——《節能環保型小排量汽車技術條件》由上海技術監督局審批通過，預計將于不久正式實施。汽車行業有關專家預計，接近六成的小排量車將難以達標。

　　記者從有關方面獲悉，國家對小排量車技術標準的設定，將以上海的標準作為重要參考。業內預計，小排量車未來將遭遇嚴格的“政策關”。

　　小排量車遭遇“大浪淘沙”

　　上海即將執行的《技術條件》主要針對1.5L以下的小排量車型，對排放標準、排放限值、燃料消耗限值和噪聲限值等多項指標都作出了明確規定。該標準還首次對小排量汽車設置了最高車速、加速性能的限值要求。

　　據透露，排量不大于0.8升的小排量轎車，最高車速不小于130公里／小時；排量大于0.8升的，最高車速不小于140公里／小時；0-100公里的加速時間需小于等于16秒；升功率要達到45KW／L。在環保方面，《技術條件》要求，小排量汽車的污染物排放應符合GB18352.3-2005的國Ⅲ階段要求，并裝備車載診斷(OBD)系統。

　　記者從有關途徑獲悉，國家有關部門可能將以上海標準為重要參考，對小排量車制訂一系列的技術標準。據分析，國家一直在推進小排量車開禁的工作，而制定實行更加嚴格的標準將有望進一步促進小排量車整體消費環境，保障消費者的利益。

　　不過，對于整個小排量車市場而言，這一技術的制訂實施無疑是一大“緊箍咒”。據業內汽車專家預計，上海地方標準實施后將有六成的小排量車型難以達到標準，面臨被淘汰出局的厄運。

　　廠家加快小排量車研發速度

　　到目前為止，只有少數廠商對《技術標準》有所表態。在媒體爆出《技術標準》的第2周，上海通用就表示旗下樂風、樂騁產品的升功率能夠達到這一標準，成為第一個正面響應政策的汽車廠商。

　　另外，針對可能出臺的國家新標準，國內各大主流廠家正在加快小排量新車的研發投放速度。上汽通用五菱于近日表示不會放棄上海市場，因為搭載了新一代小排量大功率發動機(升功率超過50KW，按照通用汽車標準自產)的微車已經完成最后的匹配調試，近期將正式上市。據上汽通用五菱上海一家經銷商表示，目前4S店從廠家獲悉，首先搭載全新發動機的車型是五菱鴻途，將于近期推向市場。另外，比亞迪宣布，2008年一季度將推出一款全新技術平臺的小排量轎車F1，該車排量在0.8至1.1L之間，價格將創小排量車新低，有可能引發小排量車未來降價戰。(樂國星）