- 中國汽車銷量全球第一 技術(shù)力量仍落后日美歐
2009年12月9日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，11月份我國汽車產(chǎn)銷分別完成139.14萬輛和133.77萬輛，環(huán)比增長10.61%和9.08%，同比增長104.20%和96.43%。受年末翹尾因素及擔心優(yōu)惠政策取消而搶購的雙重因素影響，11月中國汽車產(chǎn)銷再創(chuàng)歷史新高，乘用車產(chǎn)銷也達到歷史最高水平。中國已成為世界第一大汽車生產(chǎn)國和新車消費市場。 中新社發(fā) 井韋 攝
中新網(wǎng)1月7日電 去年我國新車銷售量首次超越美國成為全球第一。在日本與歐洲的汽車市場陷入低迷之時，我國迎來了汽車業(yè)的新時代。
對此，日本共同社近日撰文指出，盡管中國汽車銷量躍居全球首位，不過在技術(shù)力量和品牌價值方面與日美歐廠商仍有巨大差距，能否夠成為世界汽車工業(yè)的強者還是個未知數(shù)。
由于銷售欠佳而陷入經(jīng)營危機的美國汽車業(yè)三巨頭相繼縮小了生產(chǎn)規(guī)模。中國的汽車企業(yè)則正隨著市場的擴大而成長，與陷入衰退的美國同行形成了鮮明反差。相繼有中國企業(yè)表示愿意收購美國汽車巨頭的旗下品牌。四川騰中重工機械公司提出了收購“悍馬”的意向、北京汽車公司有意收購“薩博”、吉利汽車公司則希望把“沃爾沃”納入囊中。
共同社援引日本某大汽車廠商的干部的話表示，中國的汽車普及率還停留在低水平，今后還有發(fā)展的空間。
消息還稱，中國的汽車廠商并非只是與外國企業(yè)合資生產(chǎn)，也在致力于自主開發(fā)，取得了可觀的進步。但是，中國國產(chǎn)汽車由于在質(zhì)量上有著差距，使得其品牌價值不及日歐美產(chǎn)品。在電子控制及環(huán)保技術(shù)等方面，中國企業(yè)也落后于外國同行。中國企業(yè)積極需求收購?fù)鈬嚻放埔彩菫榱藦浹a技術(shù)上的不足。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標準已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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