隨著銀行不斷收緊信貸額度，汽車貸款市場里的主角正悄然換位。中國本土的汽車企業開始紛紛涉足汽車金融領域，欲瓜分車貸市場份額。昨日，比亞迪發布公告稱，計劃與法國興業銀行附屬公司——CGL在深圳成立合資汽車金融公司，在中國從事為購買汽車融資的業務，包括向新車的終端客戶提供貸款。

　　銀行惜貸為車企讓路

　　“原來一到4S店就能看到銀行車貸產品的宣傳冊，現在再去，都變成一些民間的貸款公司在宣傳分期付款購車。”日前，一位車主向記者反映上述變化。據記者了解，隨著多數銀行上調汽車貸款利率，不少車企不再選擇與銀行合作辦車貸，而銀行因為貸款收緊的因素，也漸漸放棄這一市場。

　　“現在投資者想從銀行得到汽車貸款還真挺難。”某股份制商業銀行人士表示。他同時告知記者，如果客戶有貸款購車或分期付款的需要，“不如和汽車公司商量一下，托他們幫忙找一家利息不算高的小額貸款公司”。

　　而在此背景下，越來越多的汽車公司開始自主開辦汽車金融公司。新華信市場營銷解決方案副總經理郎學紅認為，汽車金融是個分外誘人的大蛋糕，自6年前跨國汽車金融公司進入中國以來，本土汽車公司近期也加快了汽車金融公司的籌備，成為繼傳統銀行貸款后，促進汽車消費的主要力量。

　　本土車企集體發力

　　此前，國內的汽車金融公司均為外資主導設立，包括豐田、通用、福特、大眾、戴姆勒、標致雪鐵龍、沃爾沃、菲亞特和東風日產在內的9家汽車巨頭已在華建立了汽車金融公司。據中國銀監會披露的信息顯示，截至2008年底，國內汽車金融公司總資產達到381.15億元，首次實現全行業整體盈利。

　　國內汽車企業在這方面則剛剛起步，自去年奇瑞成立首家自主品牌金融公司以來，比亞迪如今也進軍這一市場，另外的主流自主品牌包括長安、華晨、江淮等都將籌建金融公司提上日程。

　　去年3月，國務院發布汽車產業振興規劃，其中明確表示將支持符合條件的國內骨干汽車生產企業建立汽車金融公司。日前又有消息稱，為提高消費者貸款購車比例，國家通過低息放貸的形式直接從資金上給予汽車金融公司扶持，扶持的對象以各汽車品牌旗下的金融公司以及汽車信貸業務部門為主，不包括各大商業銀行。 這一政策將為車企自辦金融公司增添更大的助力。

　　車貸將成車企最高利潤率環節

　　汽車分析師賈新光認為，本土汽車企業已經意識到自行設立汽車金融公司的好處，一方面是希望通過汽車金融帶動新車銷售，另一方面則是根據國際經驗長期來看，汽車金融將成為汽車產業鏈中利潤率最大的一環。在自主品牌贏利能力相對較低的情況下，這塊業務將成為本土車企擴張的重要資金來源。

　　中國汽車工業協會預測，到2025年，中國汽車金融業將有5250億元的市場容量。數據顯示，全球汽車銷售中70%是通過汽車信貸銷售的，在美國則達到80%，國內消費者貸款購車的比例在10%左右，因此國內汽車信貸市場空間廣闊。

　　此外，郎學紅告訴記者，銀行的貸款期限對于普通消費者最長只可貸到3年，而汽車金融公司對于普通消費者可最長達5年，同時審核流程最快當天即可完成，因此汽車金融公司相對于銀行來說還是有一定優勢的。(記者 藍朝暉 崔呂萍）